Sonra, pasif güvenlik özellikleri bir göz atacağız.
Porsche Driving Experience
genel olarak SUV ve özellikle Porsche Cayenne yetenekleri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Porsche iki gün sunuyor Performans Birmingham, Alabama Barber Motorsports Park'ta kursu sürüş. Maliyet yolda on ve off-road okul tarafından sağlanan Porsche araçlarda sürüş harmanlayarak bir ders için 2995 $ olduğunu. Etkinlikler sınıf oturumları, ıslak ve kuru autocrosses, slalom ve yüksek hızlı şerit değiştirme egzersizleri ve off-road ve yarış pisti sürüş bulunmaktadır. Daha fazla bilgi için,. PorscheDriving.com veya çağrı (888) 204-7474 ziyaret
Pasif Güvenlik
Özellikler
Her kaza önlenebilir değil. Eğer bir kaza içine almalısınız, bu senin tarafında aşağıdaki güvenlik özelliklerine sahip en iyisidir.
Araç Gövde Yapısı
Porsche SUV güvenlik sürüş programının bir parçası olarak, Porsche yekpare yapısı ile SUV daha güvenli olduğunu iddia Bir trucklike body-on-frame tasarımı ile. Bir gövde üzerinde kare tasarımı ana destekleyici yapı olarak merdiven türü bir çerçeve kullanır ise bir yekpare bir araç, kendi yapısını oluşturmak üzere gövde panelleri ve floorpan kullanır. Vücut yapısal destek sağlar iken, vücut bir yekpare araçta olduğu gibi yapısına kadar önemli değildir, çerçeveye bağlanır ve.
yekpare kullanılması avantajlarına Tasarım Porsche'nin iddiasını desteklemek eğilimindedir. Bir yekpare tasarım rollover daha az şans ve daha iyi, daha kararlı, araba gibi sürüş anlamına daha düşük bir ağırlık merkezi, sağlar. Bu sürücü daha fazla kontrol göze istiyorum ve bir kazaya ve bir kaçınarak olmak arasındaki fark yaratabilir. Ve kesinlikle. Rollovers riskini azaltmak yekpare araç çerçeve raylarını sahip olsa da, bu raylar gücünü artırmak için vücudun dikey yüzeylere bağlı olan
olacaktır. Bazı durumlarda, araçların hem yapım teknikleri bir arada bulunmaktadır.
Ancak, inşaat, bir kaza durumunda daha güvenli unibody olurdu? Sorulduğunda, Robert Shelton, NHTSA eski icra direktörü, hiçbir gerçek dünya çalışmalar yekpare SUV bir kaza daha güvenli olduğunu kanıtlamak için yapıldığını söyledi. Ancak 2005 orta ve büyük SUV'lar için NHTSA çarpışma testi verilerine daha derin bir bakış Porsche'nin iddiasını desteklemek eğilimindedir. Aşağıdaki grafikte de görebileceğiniz gibi, genel olarak, yekpare SUV vücut-on-frame muadillerine göre gerçekten güvenlidir. Onlar ön çarpışma ve
