Bir anti-patinaj sistemi daha sonra, aracınızdaki tutunma kaybı tespit etmek için çeşitli sensörler kullanır anti-ile çalışır -Lock fren sistemi amacına yolda araç tutmaya yardımcı olmak için bireysel frene için. Bazı durumlarda, bir anti-patinaj sistemi de motor gücünü azaltır.
Peki bu sürücüye ne anlama geliyor? Eğer çok hızlı bir köşe yaklaşım ve araç dosdoğru azimle başlar buysa, bir anti-patinaj sistemi araç amaçlanan yolda olmadığını tespit etmek ve iç fren uygulayarak müdahale edecektir. Bu dönüş yoluyla araç döndürmek ve umarım, yoldan gidiyor kurtaracak. Kaymaz sistemler fizik kanunlarını meydan olamaz, bu yüzden 100 mph 90 derecelik bir dönüş almak yardımcı olmaz, ancak çoğu sürüş oldukça yararlı olabilir. Kaymaz sistemleri çoğu SUV mevcuttur, ancak bunlar genellikle isteğe bağlıdır. Bir anti-patinaj sistemi gibi çok Yatma Denge Kontrolü
Rulo denge kontrolü çalışmaları
. Bir anti-patinaj sistemi ile SUV sipariş etmek emin olun, ama bir engel rollover algılamak için ek sensörler kullanır. Daha sonra patinaj sistemini aktive eder. Rulo stabilite kontrol sistemleri, düz kaldırım üzerinde çalışmak; bir kaldırım vurma veya bir hendeğe kaydırarak neden rollover engel olamaz. Ayrıca, rulo denge kontrolü devrilme koruma denebilir ne karıştırılmaması gerekir; yaklaşan bir ipucu tespit ettiğinde bu sistemler perde-yan hava yastıklarını. Volvo, Ford, Merkür, Lincoln, Land Rover ve Jeep rulo stabilite kontrol sistemleri vardır, ve kaçma yakında bir piyasaya sürmeyi planlıyor. Sürücü
Tüm tekerleklerden çekiş ve dört tekerlekten çekiş sistemlerinin hepsi izin All-tekerlek
dört tekerlek yola güç aktarmak için. Genellikle bir güvenlik özelliğidir, AWD veya 4WD çekiş ek sağlayabilir sayılmaz gerçi tehlikeden yolumdan hızlandırmak gerekebilir.
Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon
Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, her tekerlek darbelere karşı bireysel tepki sağlar yolda. Tüm SUV bağımsız ön süspansiyon var, ama hepsi değil, bağımsız arka süspansiyon (IRS) var. IRS olmayanlar lastik ya o yumru çarptığında iki tekerlek yolda bir yumru tepki neden sağlam arka akslar var. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon da genellikle muhtemelen özellikle hız, yüksek hızlarda inişli çıkışlı köşeleri çekerken, kazaya kaçınarak fark yapabilir yolda dikilmiş en az bir lastiğin tutarak
