motive grup 28 Eylül 1946, kadar ona tutulduğunda motor ilk tezgah testleri uygulandı. Aynı yıl, Ferrari onun şirketin adını değiştirdi sonra, 12 Mart 1947 tarihinde, Ferrari'nin ilk araba "Scuderia Ferrari-Auto Avio Costruzioni." - Karoser olmadan 125 - ilk defa kendi gücüyle koştu. Busso filme an yakalanan, pis tulum gururlu işçiler çevrili ilkel arabada oturmuş bir takım elbise giymiş bir gülümseyen Ferrari
125 platformu basitti -. Yaprak yay ve amortisör ile desteklenmiş bir boru şeklinde şasi . 1496cc motor 72 ve 118 beygir gücü arasında üretilen geçimsiz durumuna, bağlı. Beş vitesli şanzıman, dört vitesli kılavuzları Avrupa spor otomobiller için kural vardı bir dönemde nadir oldu.
mücadelesi sırasında ilk araba tamamlamak için, "Ben Ferrari içtenlikle düşkün olmaya başlamıştı, "Busso görülmektedir. "[T] 125 gibi bir araba getirmek teorik ve pratik sorunları ile başarıyla mücadele ve o staj benim için çok önemli ve ben [sonradan] Alfa'nın sorunlarını karşılaştıklarında paha biçilmez oldu. Muhtemelen oğlu Dino ve Signora Ferrari, bu iki sağlık sorunları ve ona Dino bahsediyoruz birçok kez ağlamaya görmenin acı hakkında kendini unburdening Ferrari bile benim dinleme ile benim sık sık temas, tüm Ferrari benim sevgi katkıda bulunmuş olabilir . "
Busso ve adamları iki 125S yaptı. İlk It 815. ertesi gün bitmiş, ikinci 125 o belli belirsiz benzer bir roadster vücudu vardı ve bir torpido gövdesi ve çevrim çamurluklar ile çok daha temel bir arabaydı 8 Mayıs 1947 tarihinde tamamlanmıştır.
125 başlangıçtaki görünümü 11 Mayıs Piacenza oldu ve roadster pilot Franco Cortese, aynı zamanda onun tezgahı iş Ferrari'nin gezici satıcısı oldu yetenekli bir sürücü oldu. Cortese sözleşmesi Nisan 1947 yılında hazırlanan ve o şirket tarafından örtülü Yolluk ve masraflar ile, 50.000 lire (anda 84 $ civarında) bir ay kazanmak istiyorsunuz belirtildi. Yakıt pompası gidelim önce Ferrari ekibi tarafından kazanılan bu muhafaza ederken Cortese, sürücünün yarış kazanç tutmak istiyorum.
30 turluk, 60 millik yarışta, Cortese takımından 125 S 27 tur koştu. Yine de, en hızlı tur ayarlamak, onun potansiyelini gösteren ve Araba. İki hafta sonra Roma'da, potansiyel tam olarak gerçekleşmiş oldu. 40 turluk ve bazı 85 mil, Cortese ve 125 S sonra genel bir zafer ile damalı bayrağı aldı.
Ve böylece Ferrari efsanesi başladı. Cortese bir zafer o yıl, artı saniye ve iki sınıf galibiyet bir çift attı. "Arabayı test etmek için her Pazar yar
