bkz:
Datsun 280ZX
çok iyi bir halef şüphe asla oldu satılan orijinal Datsun Z-car. Yedi beş yıl yerine - - Datsun 280ZX, o kadar uzun sürmedi vaftiz ama nispeten daha iyi sattı. 1979-80 yılında Nissan sadece Amerika'da 140,000 üzerinde taşındı. ZX orada yerini 260Z daha ve Japonya'da da çok daha popüler Avrupa'da oldu. Sadece kamu ikinci nesil tasarımı hakkında neredeyse çok hevesli değildi otomobil basın, daha çekici bir paket tanıdığını göstermek için gider.
260 /280Z gibi, Datsun 280ZX olarak sunuldu iki-koltuklu bir (ABD belirlenen Tip HSL 130 Döşeme) ve 2 + 2 (Tip HGLS130). Japon giriş 1979 model yılı için aşağıdaki Kasım başladı 1978 ABD satış yazında gerçekleşti
stil süreklilik satış önemli gördüğü Çünkü, Datsun 280ZX çok selefi gibi görünüyordu -. O kadar ki Bazı yeni bir deri ile sadece eski araba olup olmadığı merak söyledi. Değildi. Tüm çelik birimi gövde /şasi yapısı sadece tamamen farklı ama daha geniş ve pratik değil iken styling, bir in-house işi bu sefer, beefier ve yoğun oldu. ABD formunda, bileşenler üzerinde sadece taşıma motoru ve aktarma organları, ama 2.8-litre motor, artık tüm pazarlarda uzatıldı. Amerikan versiyonu Avrupa modelleri için 140 bhp ile karşılaştırıldığında 135 beygir (SAE net) geldi; Eski 1981
için 145 bhp yükseltildi
Datsun 280ZX tasarım geliştirme sırasında rüzgar tüneli testi Nissan'ın ilk kez kullanıldığını göstermektedir. Bu önceki Zs (bazı gözlere oldukça aksine) dışında herhangi bir kaygandır Üretim ekonomisi daha fazla bileşen paylaşımı dikte ederken toplam u
bakmadı ama öyleydi. Hala biraz kilolu olsa o da, en son ABD "çarpışma" standartlarını karşılayan rağmen yaklaşık olarak aynı kabul herşeyi tartılır. Nissan zımnen büyük bir yakıt tankı ve bunun sadece son dörtte ölçülen ikincil yakıt göstergesi takarak kadar başvurdu. Boyutsal, dingil mesafesi iki-koltuklu 0.6 inç tarafından uzatılmış ve 3.4 inç buruş buruş 2 + 2 genişlik artmış ama fraksiyonel.
