Maserati Indy nispeten kısa, beş yıllık ömrü boyunca değişiklikler esas olarak 1136 Indys toplam 1969 ve '74 arasında üretildi. Bir noktada, fabrika, dört Maserati Ghiblis ve beş Maserati Indys Haftada dönüyordu. Ikincisi arasında tahmin edilebileceği Indy Amerika denilen özel hazırlanmış ABD versiyonu oldu. Ne yazık ki, zaman ve durum en azından Maserati, direkt Indy halef engelledi. Alejandro de Tomaso 1976 kontrol vardı ve o Kyalami "yeni", Maserati ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için bkz Maserati Bora temsil Nasıl Ferrari 1971 Süspansiyon bağımsız bobin direksiyon manuel rack-and-pinion oldu, çok yönlü oldu. Citroën 1960'ların ortalarında Maserati almıştı ve onun varlığı Fransız şirketin eşsiz yüksek basınçlı hidrolik ile çalışt
Ghibli'nin ödünç alındı yükseltilmiş V-8s oluşuyordu 1973 4.9 335 bhp bazıları bu konuyu kafa karıştırıcı diyebilirsiniz, ama Maserati olasılıkla mümkün olan en geniş seçenek müşterilerine sunan olarak inceledi.
Maserati en olarak görev yaptığı Mercedes SL-lookalike Longchamps bir reengineered sürümünde başlatmıştır.
Maserati Bora
katıldı, ortadan motorlu idi; Denilen
Parça "çarpıcı, yakışıklı, temiz ve hafif acımasız görünümlü." Bu bir all-çelik unibody ve subframe cıvatalı bir şekilde monte edilmiş bir uzunlamasına drivetrain istihdam. Çift bölmeli arka cam, iki-koltuklu kabin ayrılmış ve bir döşemeli kapak başka terbiye Maserati yarış motoru oldu: 310 hp dört kam 4.7-litre V-8. Ford'un GT40 dayanıklılık yarışçılar kullanılan bir beş-vitesli ZF transaxle ile arka tekerlekleri sürdü. 1975 yılında, Maserati emisyon düzenlenmiş Amerikan modellerde güç kayıpları telafi etmek için onun 4.9 litrelik 320 hp V-8 yerine. Bu motor 1976
Avrupa için standardize edilmiş
a modern merkezi çizgi ile + 2 oturma sundu. 290 bhp 4.7 1970 yılında başlayan sunulan ve
