Yürüyen aksam ayrı, yeni model daha güçlü, daha geniş bir tel tekerlekli bir Mark 3 GRANTURA oldu. Kaput V-8, Griffith stoku 195 hp form veya 271 hp "Merhaba Performans" uyum halinde sunulan temizlemek için şişti edildi. Sadece şanzıman Ford inşa four-speed oldu. Tüm erken TVRs gibi, Griffith küçük kokpit veya bagaj alanı, çok sert bir sürüş ve tipik rahat "yazlık" işçilik vardı. Orijinal 200 modeli aynı zamanda aşırı ısınmasına eğiliminde, ama daha iyi bir mühendislik 400 sorunu ele ama tümüyle tedavi vermedi ikiz soğutma fanları termostatik getirerek, bahar 1964 yılında değiştirilir. 400 de
400 iyi karşılandı. Keskin kırpılmış kuyruk ve 70'lerin sonuna kadar TVR da devam ediyorum, büyük arka pencere tanıttı ve TVR yakında haftada beş motor daha az araba nakliye oldu. Yüksek güç ve düşük ağırlık, canlı performans anlamına geliyordu, ama burun-ağır denge, bir taşıma kabus yapabiliriz. Griffith, İngiliz otomobil yazarı Roger Bell, "mükemmel koşullarda daha az kendi iyiliği için çok fazla güç olduğunu söyledi. İşte bu yüzden heyecanlı kılan da bu. . . TVR Griffith rahat iç Avrupalı kökeni ihanet
". Bunun etkileyici bir enstrüman dizisi ile biraz sıkışık
araba yakında ve daha ciddi bir kendi kalite sorunları ile yapıldı. uzamış ABD liman işçileri grev. Jack Griffith böylece TVR 'kırılgan mali sarsan ve tasfiyeye Blackpool endişe zorlayarak, 1965 yılından sonra vazgeçti. Gelmek için çok daha fazla TVRs olurdu da, hiçbiri orijinal TVR Griffith gibi oldukça tüylü olduğunu görmek için, TVR ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
Toskana, TVR 'ilk gerçekten başarılı otomobil biri, bir şirket olarak TVR birçok yeniden yapılandırılması birinin bir sonucu olarak ortaya çıktı Toskana TVR Bir süre, Blackpool, MGB-pow
nasıl.
