Convertible ve station wagon da iki kapı, kısa şasi vagon /panel van, Hillman Husky ile birlikte sunuldu. (Bütün bu diğerlerinden daha, biraz daha sık ABD'de görüldü.) Aynı adı vardı ama Yani, yeni Sunbeam Alpine önceki bir ile hiçbir teknik ya da şekillendirici bağlantıları vardı.
ilginç bir ortak girişim olarak Alp mühendislik ve ilk montaj büyük Humber arabalar Rootes 'yeni nesil güç için yeni bir altı karşılığında Coventry Armstrong-Siddeley teslim edildi. Styling ön cam ve trendy tailfins doğru kavisli aşağı bir in-house işi, hala açık iki kişilik ama çok daha çağdaş, ama sarılmış değil.
"Modern" özellikleri de dahil olmak üzere, abounded roll-up kapı camları, kolayca dikilmiş yumuşak üst, doğru ısıtıcı ve tam donanımlı çizgi. Seçenekler ayrılabilir çelik hardtop ve elektrikli overdrive koştu. Bütün bu artı Amerikanlaştırılmış styling, Sunbeam Alpine yaygın geleneksel spor arabadan daha fazla spor touring olarak kabul edildi.
50`lı-chic ekleme, Sunbeam Alpine belirgin arka kuyruk yüzgeçleri özellikli.
Hakkında Aynı boyutta bir MGA veya Triumph TR3 (girişlere bakın) olarak, Sunbeam Alpine biraz geliştirilmiş Rapier çalışan dişli ile kombine kısa dingil mesafesi Husky alt şasi kullanılmış. Güç başlangıçta (biraz tweaked muhtemelen otomobil) dergisi yol testlerinde yaklaşık 100 mil için 78 beygir gücü ve iyi kurumsal havai-vananın dört 1,5 litrelik versiyondan geldi. Söylemeye gerek yok, yeni Alp hafif ve MG ve TR için orijinal ve böylece keskin rekabet daha çevik oldu. Biraz ağır ve onlar daha az güçlü, ancak üstün yapısal sertlik teklif etti.
Not Rootes, kendi bayileri veya müşterilerin şikayet, Alp giderek düzeldi özellikle. Amerika'nın Corvette gibi, aslında, böylece en rakiplerine karşı ayrı bir satış avantajı kazanıyor, hemen hemen her yıl değerli değişiklikleri almak gibiydi.
ilerlemesi basit ve oldukça hızlı oldu. Sonbahar 1960 80 HP'lik 1.6-litre motor ile Seri II modelini getirdi. Series III GT adında ikinci bir model ile 1963 yılı başında izledi. Bu, merakla, hiçbir katlama üst biraz detone motor, ceviz kaplı çizgi ve çıkarılabilir kapalı araba özellikli ama. E. Geri yeni ekstra maliyet otomatik şanzıman ile erken 64'te eğdi Seri: IV, için kesilmiştir
Bir all-senkromeçli manuel sonra o yıl geldi. Son sonlarında 1965 Serisi V, geldi sans otomatik seçeneği ancak 1725 cc ve 92 bhp övünme
. Bu tahmin edilebileceği en hızlı hızla
