arasında kadar Pontiac elyaf kalacağını
Bu yıl içinde Şekillendirici sanayi eğilimleri izledi. 1930-32s köşeli ve sıradan, ama geçiş '33s ve daha tam aerodinamik '34 modeller dönemin güzel orta fiyat otomobiller arasında yer aldı. İkincisi, yeni bir 117,5 inçlik kasasına atladı ve GM'in " kayda değer bir yenilik övünen, Diz Aksiyon " bağımsız ön süspansiyon. Bu da '34 Chevrolets yer aldı rağmen, bileşenleri iki marka arasında değiştirilebilir değildi.
Birçok diğer bölümleri daha sonra tarafından paylaşıldı, Sloan kurumsal yeniden yapılanma sayesinde, henüz 1933-1934 Pontiacs benzersiz görünüyordu. Kredi Hershey ve baş gövde mühendis Roy Milner. Hershey daha gelişmiş Pontiacs ihtiyacı GM styling direktörü Harley Earl ikna ve buna göre bir Bentley tipi radyatör tasarlanmış ve yatay " ön çamurluklar etekli; hız çizgileri ".
Milner Pontiac adlı dahil olmak üzere açık modeller (verdi '33 son roadster) düzgün bir güverte ve Chevrolet en farklı beltlıne pervaz. Bu grubu, Diz Aksiyon ve Anibal en düz sekiz, Pontiac Sekiz sevindirici bir paket oldu. Oldukça Ford V-8 veya Hudson Terraplane ayak uydurmak olamazdı rağmen, çok onları lag yoktu. . Pontiac geleceği artık güvenli
sekiz silindirli otomobillerin ama hiçbir şey iki yıl sonra ve pazar hala halsiz ile
, Pontiac 1935 için allak iade: Standart ve DeLuxe 112 inç dingil açıklığında. Yeni " 208 cid, onların " de Ölçekli; Altı o daha sadece dört az beygir gücü yapılmış, Şaşırtıcı gerçekten eski 200 sadece bir büyük kalibreli versiyonudur o yıl sekiz:. 80 tüm
Standart Sixes olan karşılaştırılabilir Sekizler daha az yaklaşık 100 $, mal olan bir O günlerde, ve on yılın geri kalanı için çok onlar bir farkla üst düzey modeller outsold. Sekizler '35 için biraz daha kısa 116.6 inç kasaya indirgenen edildi ve tüm Pontiacs GM'in yeni tüm çelik " övünen; Taret Top " Geleneksel kumaş tavan ekler ortadan inşaat
". Trunkback " İntegral bagaj bölmeleri olan salon
