rağmen Ford kısaca istinat düşük satış Sporcu '49 için düştü olarak kabul ve diğer teklifleri Standart ve Özel dizi haline yeniden bir araya. Eski altı sunulan iş ve kulüp kupaları ile birlikte V-8 Tudor ve Fordor. Daha iyi-kesilmiş V-8-tek Custom, iş coupe silinmiş ama üstü açık ve yeni iki kapılı yapısal ahşap vagon (önceki dört kapı stili değiştirme) eklenmiştir.
Fiyatlar 1949 için tekrar yükseldi aralık şimdi 2119 $ 1333- $. Overdrive 97 $ at yönüyle isteğe bağlı oldu. Daha önce almak için çalıştı ama Ford, 1951 yılına kadar kendi otomatik şanzıman olmazdı. Studebaker Warner Gear ile birlikte 1950 için mükemmel bir otomatik geliştirdi. Ford onun arabalar için satın almak istedi, ama Studebaker reddetti - onun daha sonraki pişmanlık çok
'49 Fords işleme uğradığı ve gürültü problemleri koştu tasarım programında kaynaklanan.. İşçilik de aynı nedenle acı ve Mayıs 1948'de bir 24 günlük oto işçi grevi ya da yardım etmedi. Henry II sıkıca sorumlu olduğunu ilk somut kanıt - Öyle olsa bile, bu çok değerli otomobiller vardı. Hünerle genç " onu edildi yardımcı olmak; Whiz Çocuk " . Yöneticiler ve mühendis ekibi o bir Robert S. McNamara dahil işe ediyorum eski ve yeni şaşırtıcı Ford, hakkında daha fazla bilgi için,
bkz:
> Ford Oto Yorumlar ve
Fiyatları 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956 Fords
sahne 50'lerde akıllı geri dönüş için kuruldu. Ve gerçekten de, 1952 tarafından, Ford Motor Company üretici hacminde iki numaralı nokta kazanmak için bir bocalıyor Chrysler Corporation ile geçmişti. Nedeni? Iyi sattı İlginç arabalar.
'49 gelen hataların bastırarak amaçlayan 1950 için çabalar. " 50 Ways Yeni, 50 Ways Better " reklamları blared. Köşeleri ve benzeri sürüş kaba yol sıkı ve daha sessiz: ve 1950'lerde daha iyiydi. Yeni bir şekerleme V-8 Crestliner, Özel Tudor $ 100- standart yazıda yukarıda 200 $ fiyatlı özel baskı oldu. Bu bodysides üzerinde bir yastıklı branda kaplı üst ve süpürme kontrast renk paneli ile, şık
