Model T kere oldu Tutulan derece basit süspansiyon:. Enine yaprak üzerinde sadece sağlam bir aks Bahar ön ve arka, başka 13 yıldır terkedilmiş olmaz arkaik kurulum. Bu ve 1939 boyunca mekanik frenler kullanımı belirgin zamanın gerisinde Ford bıraktı, ancak eski Henry basit inanılan daha iyiydi, o başka bir şey inatçı değilse oldu. Yine de 1935.
Ford 1936 için sadece küçük tasarım değişiklikleri yaptıktan sonra geleneksel teller yerine çelik jantlar, için verdin, ama onlar iyi olanlar vardı. En belirgin daha uzun, daha köşeli kaput ve maç için daha keskin Vee'd ızgara vardı. Sanayi tasarım trendleri bazı önceden maruz kalan bileşenler gizleme dikte, yani boynuzları şimdi ızgaranın ata biner arkasında küçük kapalı deliklerden öttü. Model seçimler hala çok sayıda, ancak standart ve DeLuxe kez ikinci liste ile, artık birçok gövde stilleri (14 yedi) farklı serisi idi.
Teklifleri küçük-deliğin 136 eklenerek 37'de için genişletilmiş -cid V-8, başlangıçta Avrupa pazarı için geliştirilen deplasman dayalı vergi kanunları yararlanmak. Amerika'da denir hale geldi " V-8/60 " o kadar beygir gücünde üretilen. Genellikle yüksek otomobil fiyatlarının bir yıl içinde ucuz yeni modeli 74 Fords için yapılmış olsa da beklendiği gibi Ancak, yaklaşık olarak satmak değil. Alıcılar besbelli düşük perakende maliyeti üzerinden daha yüksek performans tercih. Ekonomi güçlü bir noktası olması gerekiyordu, ama gerçekten değildi. V-8/85 ° " Bu gelişme ile, tanıdık 221 flathead " olarak tanındı; 1937 için taşındı su pompaları vasıtasıyla gelişmiş soğutma, artı daha büyük rulmanlar ve yeni döküm alaşımlı pistonlar yararlanmıştır. Yine Standartları ve şimdi Model 78. V-8 /60s sadece Standart Döşeme edildi belirlenen deluxes powered
GM'in 1936 " yanıt;. Taret-Top " organları, Ford gecikmiş eski kumaş tavan ekler atarak, 1937 kapalı modeller için tüm çelik konstrüksiyon benimsemiştir. Ama bu kolay çamurluklar ve ince yatay çubuklar oluşan bir prow tipi ızgarası (üstünde arkaya gergin) sıkıca sokuldu farlar ile net yeni organlar tarafından gölgelendi. Bu ve daha hafif bir genel görünümünü on yılın en güzel araba '37 Ford birini yaptı. Başkan Franklin D. Roosevelt, onun Warm Springs, Gürcistan, geri çekilme kullanmak için bir Cabrio sedan satın almak için yeterli sevdim. Sanayi genelinde şüpheli styling bir
