Biz bile henüz otomobilin süspansiyon en önemli iki parça bahsetmedim -. Araba buluştuğu sürücü Eller ve araç yolu dokunur nerede. Bir ucunda 2.4 yarıçapı dönüm direksiyondaki döner kilit kilit-to ve 36 metrelik (11 metrelik) bir güç destekli, rack-and-pinion direksiyon sistemidir. Bazı çok duyarlı kullanım için yapar. Diğer ucunda Michelin yüksek performans radyal lastikler bir dizi: 265 ön /35ZR19 ve arka 335 /30ZR20, alüminyum döküm jantlar üzerine monte
motor 0-100 giden kolları ederken. geri aşağı sıfıra 100 mph alma mph, altı pistonlu alüminyum monoblok kaliperler ile 15.0 inçlik havalandırmalı karbon, seramik-kompozit disk fren rotor tarafından işlenir. Anti-blokaj fren sistemi duruma bağlı olarak, farklı profillere sürücüsü tarafından ayarlanabilir. Orada otoyol ve sokak sürüş için üç yarış ayarları, artı ayarlar.
Şimdi ME çerçeve bileşimi ve şekli performansına katkıda nasıl bir göz atalım. Olan
Supercar Çerçeve ve satmak Şekil ME spor fütüristik, karbon fiber gövde.
Fotoğraf nezaket DaimlerChrysler izniyle DaimlerChrysler
ME Four-Twelve kadar hızlı olduğu gibi görünüyor. Mid-engine tasarımı ve 200 mil üzerinde gidiş aerodinamik ihtiyaçlar içine araba zorlamak için eğilimindedir çünkü Onun şekli birçok supercars benzer bir " İdeal " yüksek performanslı konfigürasyonu.
motor krom moly çerçeveye monte edilmiş, krom ve molibden bir çelik alaşım başlangıçta güç santralleri yüksek sıcaklık ortamlarında kullanım için geliştirilmiştir. Bu alt-çerçeve, ana şasi, bir karbon fiber ve alüminyum petek yapılmış bir monokok küvet takılır. Tek mahfazalı, B.D. Monocoque ve quot Fransız; küvet " ve şasi tek " inşa anlamına gelir; hiçbir iç destek çerçeveleme. Yapısal mukavemet kabuğun kendisine tamamen gelir. Bu küvet ME Four-Twelve şeklini vermek için karbon-fiber gövdesi ile birleştirilir. Alüminyum ezi
