* İstatistikler http://www.supercarstats.com de bilgi hesaplanan
ME İletim
özel Ricardo tarafından tasarlanmış bir şanzıman arka tekerleklere güç oluyor.
7 vitesli, çift ıslak kavramalı şanzıman sadece Formula araba gibi, direksiyonun üzerine monte elektronik başparmak değiştirenleri ile kontrol edilir. Araç içi bilgisayarlar sadece (200 milisaniye vardiya süreleri üreten) değişen yardımcı, ama aslında yanındaki ihtiyaç duyulacaktır hangi vites tahmin.
Senin hayretle kapalı giyer sonra
, ne tam olarak çift merak kendinizi bulabilirsiniz ıslak kavramalı şanzıman olduğunu. Islak kavrama sadece temiz debriyaj yüzeyleri tutar ve sıcaklıklarını düşürür yağlayan bir sıvı, dalmış bir kavrama olduğunu. Bu performansı artırır ve debriyajın ömrünü uzatır.
Fotoğraf nezaket DaimlerChrysler
çift kavramalı vites arasında sorunsuz vites için izin verir. Normal bir manuel şanzıman, sürücü vites değiştirme zaman motor ve bir an için iletim arasındaki bağlantıyı kırarak debriyaj disengage. Bu tork ve ivme kaybına neden olur. Hatta dişliler için tek ve tek dişli biri - - birbirine iç içe bir çift debriyaj, iki debriyaj vardır. Eğer üçüncü viteste konum ve dördüncü vardiya yaparsanız, dördüncü viteste debriyaj
Fancy ekipman harika. Üçüncü vites için debriyaj uzak çeker tam şu anda yürütmektedir, fakat ME ne yapabilirim Bununla? Araba bağımsız test edilmemiştir, bu nedenle sadece performans istatistikleri, bilgisayar modelleme ve kendi testlere dayanarak, Chrysler geliyor. Chrysler raporları:
gerektiğini, bunun bir iyi tasarlanmış süspansiyon alır köşeler. ME Four-Twelve spor arkada bir çift sa
