1950

Tüm 1951 Studebakers ile daha küçük, gümüş renkli eğiren giydi bir yerine 1950 Bir destek düşük, derin set ikiz alımının yerine krom kaplama yüzük, artı büyük krom kaplı döküm ızgaralar boyalı Tamponun arasında kalkan ve siperler önceki boru şeklindeki tampon bağlar yerini aldı.

1951 Studebakers bir gövde rengi burun yüzük vardı, ama daha büyük bir ızgarası krom görünüm korudu.

Sedans bir kabul parçalı ön cam, daha önce yıldız ışıklarıyla, çekyatlar için ayrılmıştır ve Land Cruiser, artı tek parça arka camlar. Taillamps genişlemiş ve decklid kolu yeniden tasarlandı. Birkaç model isimleri değişti. Şampiyon geç Özel'i, DeLuxe ve Regal Döşeme sundu. Komutanlar, şirketin amiral gemisi Land Cruiser altında Regal ve devlet modellerine yeniden bir araya. Klibi, " Daha da önemlisi, kompakt V-8 izin Komutanlar Şampiyonluk kısa şasi ve ön " paylaşmak için; 1950 sürümlerinden dingil mesafesi yedi inç, toplam uzunluğu 10 inç ve 205 lira kırparak. Land Cruiser 119-inç dingil mesafesi gitti.
Bu değişiklik önemli takım gideri kurtardı rağmen, bunun için başka bir neden

oldu. Satış Başkan Yardımcısı KB Elliot, bir Ekim 1950 bülteninde bayileri söylediği gibi, amaç Şampiyonu /Komutanı fiyat farkını, böylece V-8 için savurganlık altı silindirli umutlarını teşvik daraltmak için oldu. Sonuç olarak, üst kaplama Şampiyonu ve Komutan dört kapı arasında bir önceki yılın 348 $ yayılmış 111 $ kadar küçüldü. Miracle binmek ve quot; Tüm 1951s geliştirilmiş metinde kullanıldığı; geniş ve güçlü ön kontrol kolları ile şasi tüm-yuvarlak boru şoklar ve yumuşak yeni dört yapraklı arka yaylar önceki beş yaprak yaylar (2.5 inç) yüzde 43 genişledi. Champs de merkez nokta direksiyon benimsemiştir.

Daha önce olduğu gibi, üç vitesli kolon-shift manuel şanzıman standart oldu. Overdrive Otomatik Drive, 190 $ 87 $ maliyet. Studebaker 1936 yılında tepe-tutucu öncülük ve bu Komutanlar ve Land Cruiser için standart kaldı. Champ alıcılar bu kolaylık 12,50 $ ödedi. Model yılı satışları 268,56

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]