, Exner Cole gizli kendi önerisini kadar çalıştı -. Hazır değil mühendislik parametrelerinin avantajı ile yetkilisi " " Loewy ekip. Bir Savaş Sonrası Car, " İle İlk Far tarafından; " - Bu yönetim sonuçta iki yıl rekabetin önünde olduğunu seçtik ve orta 1946 Studebaker tanıtıldı bu tasarım oldu reklamlar blared olarak. Exner hayal kırıklığına rağmen, reklam, yeni styling Loewy yatırıldı. Loewy derhal onun ihaneti için Exner ateş ve Bob Bourke, Exner ast ve arkadaşı ile onun yerini aldı. 47'de tasarım önemli katkılarda Bourke, Studebaker ve Loewy şirket ayrıldı sonra 1955 içine Loewy en South Bend stüdyo, başkanlık edecek. İnsanlar 1947 Studebakers,-biraz değişti '48s ve alçakgönüllülükle güncellenen' 49s ekledi. Taze stil çoğunlukla savaş öncesi mekanik kavramlar gizli olsa da, iyileştirmeler uzun ömür ve güvenilirliği artırmak için yapılmıştır.
Örneğin, düşük fiyatlı Şampiyonu hafif L-head 164,3 kübik inç altı ile baharında 1939 yılında gelmişti. Bu daha sonra, 1941-49 için 169,6 kübik inç ve 80 beygir gücü gitti beş beygir ekledi. Masraflı Komutanlar Studebaker en 1932 Rockne Daha büyük bir altı kalma kullanılır. 1949 olarak, bu motor 245,6 kübik inç ve 100 beygir gücüne kadar oldu
1947s güçlü yeni kutusu- bölüm çerçeveleri, kendini ayarlama /kendinden merkezleme frenleri ve " tanıtmak yaptı;. Siyah ışık " Gösterge paneli aydınlatması, ancak muhafaza " düzlemsel " Ön süspansiyon, 1935 This beri Studebaker zımba hala enine semielliptic yaprak yay ön çapraz üyesinin kutu bölümüne kenetlenmiş kullanılan, ancak ağırlık merkezini düşürmek için modifiye edildi. Şoklar Houdaille çift etkili hidrolik kaldı ama 1947s daha bile ağırlık dağılımı sayesinde daha yumuşak bir sürüş elde etti. Merkez evrensel ortak olan bir iki parçalı driveshaft arka zemin tüneli ortadan kaldırmıştır. 1947-1949 modelleri 4.12 oranında bir pazar payı ile ABD sektörde sekizinci Studebaker kaldırma, büyük bir satış başarısı idi. Üretim rekor düzeyde oldu. Yalnız takvimde 1949 yılında 27.560.000 $ - Yani şirket karlarını idi. Şeyler büyük baktı ve daha iyi almak için yaklaşık idi. Kurşun burun fikri o ilk nihai 1950 Studebaker çeşitli unsurlarını kabataslak 1940-1941 beri Bourke çizim gemide olmuştu. Aralarında Şefi bir uçağın ön düşündüren duba çamurluklar yan bir çıkıntılı burun oldu.
Bazı Studebaker yöneticileri, kuşkusuz otuzlu hatırlatarak, alıcılar bu kadar radikal bir
