ti, ama komutanlar ağır, bu yüzden onlar 6.40s karşı altı inç çapında jantlar 7.60 lastikler ile geldi Beş-inç genişliğinde jantlar. Komutanlar da Şampiyonlar Mart 1950 yılında drums.Added dokuz inç oldukça kromajlı far /arka lambası jantlar daha boyanmış, hiçbir kaput süs veya arka çamurluk kalkanlar ile Champ Özel sedan ve kupalar vardı kullanılan iken, 11 inç dökme demir fren kampanası vardı ve sadece Küçük yuvarlak gövde kolu /hafif montaj. Onlar Spartalı görünüyordu, ama $ 1,419- $ 1,519, onlar etrafında en uygun fiyatlı tam boyutlu otomobiller arasında yer aldı. Studebaker Chevy, Ford ve Plymouth ve böylece akıllı sloganıyla " Champ Gümrük reklamı geleneksel düşük fiyatlı liderlerini hedef oldu;! O &4 yerine 3 To See quot olduğunu; tamamı 1950 Studebakers yeni çift-A-kol ön süspansiyon övünen, Uzun yolculuk " Yeni " içine monte tübüler şoklar içeren Champions ile; helezon yaylar. Komutanlar onların ekstra ağırlık ve muhafaza kol-aksiyon şokları ele biraz farklı geometri vardı. Champs önünde bir antiroll burulma çubuğu kullanılır; Büyük mühendislik haberleri Otomatik Sürücü vites oldu steering.But Komutanlar arka bar artı merkez noktasını ekledi. Üretim arttıkça Borg-Warner Detroit Dişli Bölümü ile ortaklaşa geliştirilen, geç Nisan 1950 yılında Land Cruiser için kullanılabilir hale geldi, daha sonra diğer modellere yayıldı. Otomatik Sürücü çeşitli şekillerde en rekabetçi otomatik üstündü. O pahalı, karmaşık su soğutma olmadan yaptım
Birincisi, hava soğutmalı edildi. Gerekirse ayrıca basma başlar izin değil " yaptı; sürünme " Bir yerden ileriye otomobil sürücüsü fren yayınlandı ve boşta bir eğim aşağı yuvarlanan engelleyen bir tepe tutucu dahil eğer. 10'dan fazla mil Ters seçilmesi hasarı önlemek için otomatik Neutral şanzımanı koydu. Packard kendi otomatik şanzıman geliştirme yanında
Studebaker tek bağımsız oldu. Ford Motor Company onun 1951 hat için otomatik Drive satın almak istedi, ama Studebaker böylece önemli ölçüde ekstra para kazanmak için bir şans eksik, reddetti. Studebaker 50'li kurşun-burun daha az maliyetli uçuş-O-Matic.Demand geçti sonra 1954 ile devam eden bu şanzıman, Studebaker geniş South Bend fabrikasında üçüncü vardiya ekledi o kadar güçlü olduğunu kanıtladı ve onun Güney California koştu ve Hamilton, Ontario, ya da kapasite yakın montaj tesisleri. A 14 aylık model " yıl " Studebaker uzun tarihinin herhangi bir araç için en fazla - (15 Temmuz 1949, 1950 Eylül 27) 343164 otomo
