Jet maliyeti vardı aracı ve Murray vücuda 16.000.000 $ 1930'lardan beri bir yabancı tarafından sağlanan ilk Hudson kabuk oldu. Bunun için bir nedeni vardı: fon sıkıntısı nedeniyle, Barit gecikmiş bir ödeme planına kabul Murray var vardı.
" Murray 50 $ bir gövde, " söylemek bir ücret, indirgenmesi suretiyle aracın oldukça çok tooled; Böylece üreticiye ilk sermaye harcama tasarrufu; Roy Chapin " hatırlattı. . Hatırladığım kadarıyla, ciddi öngörülen programları karşılandı olmadığını Murray ile sorunlarını ve bunun sonucunda Hudson amortisman ve beklenen arkasındaki yolu çalışmakta olan takım maliyetlerinin kurtarma " vardı; Bu Hudson 70.000 otomobil kurmak ve 1952 yılında 8.000.000 $ yapmak, ancak 1953
hemen hemen aynı birimde 10.000.000 $ kaybedebilirsiniz açıklamaya yardımcı olur
Chapin (Jet'ın amortisman programları Nash ile birleştirmek için Hudson'ın kararında çok önemli olduğunu düşünüyor Çok küçük ortağı) ertesi yıl olarak: " Ben tabii kazanç karşı tahsil edildi 'Sen bu araçlar, itfa değiliz' diyerek bazı bankacı arkadaşlar hatırlıyorum. Bir otomobil firması içinde amortisman ve itfa politikası maddi, yıllık bazda, en azından alt satırında rakam etkileyebilir ".
beklenmedik düşük satışlar nedeniyle, Barit hissedarlarına bildirdi " biz gerekli bulundu . [1953] kapanışında gözden ve model hayata arızi takım ve diğer öğeler için bizim itfa paylarının tamamı ayarlamak için de " Murray ile Dolayısıyla sorun. Her iki taraf Murray yeterince hızlı organları inşa değildi çünkü Hudson, Murray Hudson amortisman karşılamak için bunların yeterli satan değildi çünkü, mutsuz.
1954 Hudson Jet hakkında bilgi sonraki devam etmek sayfa.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1954 Hudson Jet
1954 Hudson Jets esasen daha şık varyasyonları ile 1953s bir tekrarı ve madalyon ile yeni nervürlü ızgara bar vardı Merkez. Üç serisi yeni Jet-Liner çizgi tepesi ile, şimdi vardı. 19
