yaklaştı ve küçük stroker hala başında olduğu gibi sonunda kadar sorunsuz ve sessizce koşuyordu ".
" Bu son derece yüksek -Sıkıştırma oran size eşsiz verimlilik ve maksimum ekonomi, " verir; broşür dedi. " - Aynı tip büyük boy yataklar ve sağlam yapı - muhteşem Hudson Hornet ünlü H-145 motoru olarak Hudson Jet motor tasarımının aynı ilkeleri kullanır. En iyi tipi sağlanan olsa, bir titreşim sönümleyici aslında gerekli değildir, böylece sessizce verimli, yani pürüzsüz. ... Hudson'ın özel yüksek krom alaşımlı silindir bloğu sektöründe zor olduğunu. Bir ayna gibi bitirmek için makina ve binlerce mil sıradan blokları eldiveni. Bu ekstra sert silindir bloğu artık yeni gibi çalışan motoru tutar ve mutlak minimum yağ tüketimini azaltır ".
Jet düşük- dayanıyordu motorları ve rakiplerine göre çok daha geniş drivetrains bir dizi teklif performans hiçbir bahanesi ile köpük ayak veya altılı. Bir Hydra-Matic seçeneği (176 $) ile Rambler yanı sıra tek kompakt oldu. Overdrive 102 $ maliyet. Standart tek karbonhidrat motoru 104 bhp vardı. Seçenekler geliştirilen 114 atları kombine 112. iki seçenek verdi 106 bhp teslim yüksek sıkıştırma alüminyum kafa, ve ikiz H-Güç, dahil.
Hudson Jet'ın mekaniği üzerine daha fazla bilgi için, için devam sonraki Sayfa.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
Hudson Jet Mekaniği> İkiz H-Power, orta 1952'de isteğe bağlı başlangıç, aslında 1944 Twin H- beri Hudson raf olmuştu
Araç Arama kullanılmış Tüketici Rehberi Güç Hudson Jet mekaniğe önemli bir katkı yapıyor sona erdi.
standart bir indüksiyon düzenlemesinde ideal değil silindirlere çok bile yakıt-hava karışımının sağlayan, çift manifoldu ve çift karbüratör oluşuyordu Altı silindirli motorlara uygundur. Sadece düzenli gaz gerekli ve büyük Hudsons üzerinde popülerlik kazanıyor dört varil karbüratör, prim yakıt V-8s güçlü bir cevap oldu. Jet On
, bu kendi başına bir sınıf oldu. Toplayabildiği en iyi 1953 kompakt yarışma 90 bhp oldu ve 1954 Aero-Willys araba bir avuç Kaiser sixes 118-bhp ile üretildi olsa da, onlar ve seyrek idi.
Jet alıcılar performansı terzi olabilir Arka aks oranları geniş bir seçim. Manuel oranlar 4.10 idi: 1 standardı, 4.27: dağlık bölgelerde 1 ve 3.31: ekonomisine 1. Overdrive ile 4.27: 1 standart, ama 4.10: 1 kullanılabilir
