1953

onun muhteşem başarısızlığı açıklamak için, geri Hudson Jet'ın başlangıçlar gitmek için gereklidir. Jet büyük " olduğu gibi, Millard Toncray tarafından tasarlanmış ve edilmiştir Adım aşağı " Hudsons, o bir " ile zırhlı araç gibi inşa, tüm kaynaklı, tek ünitede Monobilt 5000 kalıcı kaynaklar [ile] body-ve-kare. &Quot; ekonomiyi GÖRMEK "

Hudson " umutları çağırdı!; 1953 Jet.

Bu bir Ford veya Chevrolet den 400-500 lira az 2700 lira, ancak kompakt rakiplerine göre yaklaşık 200-300 pound daha tartılır, Aero-Willys Rambler ve Henry J. Mutlu, ağırlık bu rakiplerin herhangi savuşturmak için yeterli hız seçenekleri ile güçlü bir powerplant tarafından üstesinden oldu

Hudson Jet motoru " denilen,. Bir küçültülmüş H-145 " Hornet altı - bu kesinlikle bir 3.00 inç delikli ve 4.75 inç inme ile
, onun 202 kübik inçlik altı açıkça 1953 için durdurulan olmuştu eski Commodore Sekiz, türetilmiştir. . Hudson basitçe, mevcut Commodore motor biçimlendiriyor kullanılan iki silindir çıkarılır ve uzun strok Jet Altı yarattı.

Bu göründüğü kadar garip değildi. Squarer motorunun /strok oranı ile elde edilebilir daha küçük çaplı yüksek sıkıştırma izin verdi.; Meydanına " 1 " sınırı vardı;: John Bond 7.0 düşündüm Hacimsel verimliliği ödün vermeden L-kafa. 1 ve 8.0: Jet 7.5 vardı 1 isteğe bağlı oldu.

" [uzun zamanlı motorun] piston hızı faktörü iyi tasarımı sayesinde azaltılabilir ve bir yüklenme veya-Dual Range Hydra-Matic, " ile kullanıldığında ihmal edilebilir hale; Bond yazdı. " testleri sırasında biz valf sıçrama ikinci viteste bir belirtilen 63 mil, 5500 rpm'de meydana geldiğini gördük. ... Biz bu hızlar, en

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]