Delling Mercers açıdan bir dizi önde zamanlarının idi. Onların 73 beygir gücünde motor yerine yaygın o günlerde kullanılan termo-sifon sistemine güvenmek, bir santrifüj su pompası takıldı. Bir delinmiş krank mili
Silindir tappets kullanıldı. Tam basınç yağlama kolaylaştırdı, hem ana hem biyel yatakları uç tipi vardı, bronz destekli ve babbitt kaplı. Piston alüminyumdan yapılmıştır. 1 strok /çap oranı: Ayrıca oldukça sıradışı son gün Mercer 1,8 oldu. Bağlama çubuklar, merkez-merkez 14 inç ölçülen
Delling tasarlanmış Mercers diğer mekanik özellikleri, kuru çok diskli debriyaj dahil.; Dört vitesli şanzıman; U.S.L. volan, son derece yeterli, içerdiği başlangıç ve elektrik sistemi; mili üzerinde büyük bir davul oluşan servis freni; ve endüstrinin ilk hidrolik amortisörler.
1923 Mercer otomobil biraz onun ayrılması sonrasında birkaç yıldır değişti kadar onun vapur, ancak görünmedi rağmen Delling, 1916 yılında Mercer bıraktı. 1919 F.W. ve C.G. Roebling hem ölüm Washington Roebling izledi vardı ve şirketin kontrolü Wall Street sendika geçti. Simplex ve Locomobile ile katılan, bu kısa ömürlü Hare Motors bir parçası haline geldi, ancak iki yıl sonra kontrol emektar Mercer personeli bir grup geri döndü.
Rochester destekli havai-valf altı çıktı 1923, kadar $ 5.000 ince 84 beygir gücü araba satan. Ama Raceabout gitmişti. Bir yıl 500'den fazla otomobil tutarında hiç Üretim, birkaç ay sonra Restarted 1924 yılında durduruldu, fabrika kuşkusuz taraftan stoktan monte araçların bir avuç, daha fazla dönüm, bir süre tökezledi. Ve sonra, erken 1925 yılında, tüm bitmişti
1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R için spesifikasyonları için bir sonraki sayfaya bakınız, bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.:.
1911 -1915 Mercer Raceabout Model 35-R Özellikler
1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R, bir amaç için geliştirilmiş olan: hız. Tüm yarış pisti zafer, ancak, bir Indianapolis 500 zaferi bu güzel arabayı kurtulmak istiyorum. Aşağıda 1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R özelliklere bulun:
Motor: T-head I-4, çift dökme, 300 küb
