Pontiac Venturas Development

larak bilinen gerçek amaca yüksek performanslı motorlar vardı; Onlar hala streetable, ama onlar sokak performansı dış sınırlarını temsil ve aynı zamanda Pontiac 'yarış motorları için temelini oluşturuyordu. Ağır valf yayları ile 1 sıkıştırma ve sıcak hidrolik cams: Ağır dört cıvata-ana blok yanı sıra 10.75 kullanılan 425A motor ikisi. Standart egzoz manifoldu akıcı, yüksek akış üniteleri ile değiştirilmiştir. Bu motorlar sadece eşit ciddi performans tutkunları için tasarlanan ciddi performans fabrikaları vardı. 425A Tri-Power 348 atları dışarı koyarken ilk 425A, tek bir dört-varil karbüratör özellikli ve 333 beygir gücü için iyi oldu. Her ikisi için pik güç 4800 devirde geldi. Bu motorlar bir ağır hizmet Borg-Warner T-85, üç-vitesli manuel şanzıman veya dört vitesli Süper Hydra-Matic otomatik ağır ile kullanılabilir. Bir Borg-Warner T-10 yakın oranlı dört hız yanı sıra mevcut oldu, ama çok sınırlı kaynağı. Çoğunluk böyle Arnie " yanı bağlanmış yarışçılar, gitti; Çiftçi " Beswick. Stok araba, drag-racing veya hillclimb olaylar için bir yarışma sadece powerplant arayanlar için, Pontiac yeni Super Duty parça programı fabrika sağlanan parçaların gerektiren sınıflar için rekabetçi bir yarış arabası kıyafeti oldu. Motorlar genellikle fabrika destekli yarış ekipleri gönderildi rağmen 389 Super Duty, over-the-counter dönüşüm paketi olarak en azından teorik olarak kullanılabilir. 425A olarak kullanılan aynı dört cıvata bloğu ile başlayarak, 389 Super Duty a dövme çelik krank mili sahip santralı ve stouter sahte çubuklar ve pistonlar oldu. Egzoz valfleri 1.60 inç kalırken yeniden tasarlandı silindir kafaları, özgür akan portları ve daha büyük 1.92 inçlik emme valfleri (üretim motorları 1.88 inç'lik vardı) özellikli. Daha büyük emme valfleri silindir bir pah temizlenmesi için delikleri ve akışını maksimize etmek gerektirmiştir. Mac " valfler Pontiac mühendisi Malcolm R. " adını McKellar # 7 olarak bilinen özel bir katı kaldırıcı kam tarafından çalıştırılan edildi; McKellar. 1 rock'çı silah: Bu süre 300/304 derece ve spesifik 1.65 ile asansörün 0,445 /0,447 inç özellikli. İndüksiyon sistemlerinde seçimi amaçlanan kullanımına bağlı idi. Birden carburetion NASCAR yasağı, tek bir dört-varil carb kullanımını gerektirmiştir, böylece özel iki düzlem alüminyum emme manifoldu tasarlanmıştır. Bir Carter AFB karbüratör monte edilebilir. Birden Karbüratör kullanmak için izin verildi Sürükle yarışçılar, Pontiac 'Tri-Power sisteminin yararlandı. Hafif alüminy