Pontiac Venturas Development

ır uygulamalar Ventura dahil olmak üzere diğer modellerinde, isteğe bağlı bir arka denge çubuğu aldı. 1960 model yılı aynı zamanda ayrılmaz bir alüminyum jant merkezi /fren davul ve cıvata-çelik jant kullanılan çekici ve popüler sekiz bijon jant seçeneği, tanıtım gördüm. Ventura motor seçenekleri Catalina doğrultusunda aynıydı ve arasında bir şey, ekonomi odaklı tüm-out yarış gam kaplı. Motor sanatçısını 1959 esasen bir carryover ve tüm başlangıçta 287 kübik inçlik V-8 180 beygir gücü ile 1955 yılında piyasaya sürüldü güçlü ve esnek 389. Pontiac V-8 motoru üzerine kuruludur bulundu. Ellilerin beygir gücü savaşları, 1956 1959 değiştirmenin içinde yıllık artışlar sonucunda, sonuçta beş modeli yılda 102 kübik inç toplayıp. Pontiac V-8 1960 için yerinden bir artış alamadım rağmen, yapılan diğer bazı iyileştirmeler vardı. Equa-Flow " en önemli ve diye bilinen bölünmüş bir bölmeli suda pompa gövdesinin, ilave olarak; soğutma sistemi. 1 sıkıştırma oranı ve hafif hidrolik kam: Ventura temel motoru iki varil karbüratör spor 8.6 ile düzenli yakıt işti. O 3600 rpm'de 215 beygir gücü ve tork 390 pound-feet 2000 devirde oldu. Bir çok benzer 230 beygir gücü versiyonu oldu ama bu belirli motor, sadece manuel şanzıman ile kullanılabilir bir no-maliyet " ekonomi " bir otomatik şanzıman ile sipariş otomobiller için bir seçenek. Tempest 425E " O " olarak biliniyordu.; Otomatik şanzıman ile Venturas için temel motoru 4400 rpm ve 2.800 at £ 413-feet 283 beygir gücü yüksek sıkıştırma iki varil 389 oldu. Onun 10.25: 1 sıkıştırma prim yakıt gereklidir. Bu motor gücü ve ekonomi arasında iyi bir denge verdi. Bu arayan daha fazla performans kendilerine sunulan birkaç seçenek vardı. 1 sıkıştırma oranına: Baz otomatik motor Dört varil sürümü aynı 10.25 ile kullanılabilir. O 2800 rpm tork 425 pound-feet ile 4600 rpm'de 303 beygir gücü yaptı. Adeta sadece otomatik şanzıman ile kullanılabilir. Sonraki performans merdiveni kadar oldu " giriş seviyesi " 1 sıkıştırma oranına üç Rochester iki varil karbüratör kullanılan ve 10.75 sported Tri-Power 389. (Diğerleri daha önce sıralanan Bu motor aynı hafif eksantrik mili kullanılır.) Ihtiyaç duyulduğunda üzerine çağrıldığında normal çalışma, çok etkileyici güce sahip pürüzsüz, esnek santralin oldu son karbüratör sadece açacak. Katma nefes ve sıkıştırma 4600 devirde 318 beygir gücü artırdı. Tork değerlendirme 3,200 rpm'de 430 £-feet kabardı. . Tempest 425A " ünlü 389 V-8 sonraki iki versiyonu " o