4CV yeniden canlandırmak için yardımcı şirin bir küçük arkadan motorlu, dört-kapılı makinesi olmasına rağmen Fransız özel otomobil, bunu takip ne bir şey gibi görünüyordu. Kalkık burunlu ve Beetle kuyruklu, marjinal performans ve kötü yol tutuşu vardı - ama ucuz, güvenilir, ve o kullanılabilir. Bu tasarımın hemen her yönü, tekrar kullanılabilir geliştirilen olacağını olduğundan daha önemli, daha iyi, ama yine de tanınabilir yapılan
1951 yılında, Reji Nationale des Usines Renault -. Hükümet destekli şirket şimdi olduğu gibi Bilinen - Tekrar denemek için zamanı geldiğine karar verdi. Bu satılık yeni R1090 proje arabası hazır almak için uzun bir zaman aldı. İlk prototip olarak erken Temmuz 1952 olarak koştu ve bir başka parti test 2 milyondan fazla mil hızına sahip
Said'in sürecinin Renault, ". Arktik koşulları [Avrupa] North Cape bölgesinde örneklenmiştir bir araba ile, başka bir araba İsviçre dağlarında çalışmak üzere gönderildi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üçüncü. Dördüncü kumları ve tropikal gelişimi için Afrika'nın tozlu yollar gitti. &Quot; Corvette, " ilk araba Aralık 1955 Renault kadar Flins yeni bir montaj hattı kapalı rulo yoktu bu yüzden
Bu, tüm tesadüfen, aslında onun yeni bir araba " aramak istedim, zaman aldı; ama General Motors ilk var. Bunun yerine, şirketin kadınsı tarafı ile temasa geçti. Fransa bir cumhuriyet olmasına rağmen, hala onun kraliyet bağlantıları keyif aldım. Fransız hiyerarşik sisteme göre, bir dauphin kralın büyük oğlu vardı; dauphine o başlığın distaff eşdeğer oldu.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1956 Renault Dauphine
Renault takımından " prenses " - 1956 Renault Dauphine - Mart 1956 yılında onun genel başlangıcını yaptı ve theFrench büyülenmiş
Renault konvansiyonel " Ventoux ". ohcinline dört silindirli kuyruk çıkarılabilir cylindersleeves motoru su soğutmalı ve güzel ve curvaceousbodywork o tüm sarıldı. 89 inç anda, onun dingil mesafesi 4CV thatof daha 6.3 santim dah
