Yine geç Forties'de patlayan satıcının pazarında, Amerikan sanayi pek talebini karşılamak olabilir standart modelleri. Chrysler Town & gibi birkaç düşük hacimli trafik inşaatçılar hariç Yani; Turgid jöle gövdeli clunkers ve nehir, " ülke, Detroit sadece " ileri kustu; Ken Purdy adlı ifadesini kullanmak - ve halk mutlu her bir tane aldım
Kaçınılmaz olsa da, piyasa tok oldu ve gerçek rekabet yaklaşık 1950 Üç yıl sonra tarafından döndürülen, Ford satış " başlattı; blitz ". Chevy karşı, ne olursa olsun siparişlerin bayilere otomobil muazzam sayıda nakliye ve rekabet öldürücü oldu. Spor araba, " Bu kıyasıya pazarlama bir sonucu " vardı; hangi genellikle Cabrio üst performans sürü birkaç benzersiz stil dokunuşları ile bir şey demekti, ve üst-of-the-line fiyat etiketi. Caribbean en iyi saat
1956 yılında geldi, ama o otomobilin geçen yıl olması mukadder oldu .
Tabii ki, bunlardan bazıları Nash-Healey ve Chevrolet 'Corvette gibi, gerçek spor araba vardı. Ancak birçoğu, sadece bazen yüksek dereceli yontulur ve, bir sıcak motora sahip standart Ragtops modifiye edilmiştir. . En son ve en büyük, daha sonra plebian modellerin birinde yola
, Buick, Cadillac, Oldsmobile, ve Packard iki ton " yarıştığı; . 120-plus inç dingil mesafesi ve en az 165 beygir gücü: sırasıyla Skylark, Eldorado, Fiesta ve Karayipler
Son General Motors hiçbir acele cevap oldu. Packard Cadillac Eldorado ilk (1951) düşünce sefer Karayipler gebe ve çok aynı nedenlerle: daha genç bir görüntü ve ekstra tanıtım. (Chrysler benzer bu. Herhangi çok daha fazla spor olsa, 1955 yılında C-300 serbest taşındı) Ama GM arabaları ise bağcıklı ön cam gibi gelecek özelliklere kamu tepkisini ölçmek için çoğunlukla ihraç içi tasarımları vardı, 1953 Karayip gerçekten yeni olduğunu az vardı.
belki Freeport, Illinois, Packard'ın profesyonel Karoseri uzun zaman tedarikçisi Henney Company kökeni kaynaklanıyor, o. Henney Başkanı C. Russell Feldmann düşük hacim, yüksek kova " uyar
