olsa Feldmann (" en azından küçük bir kaçak fikri üzerine Packard satmaya çalışan tuttu;. Eğer kayda değer ilgi olarak düşünmeyin ? Bu araba hala çok keskin " olduğunu, kendisinin altı Pan Amerikalıların inşa edildi fazla) Temmuz ayında sordu. Besbelli, maliyet bile sınırlı üretim düşüncelerinden Packard dissuaded
Bir sonraki sayfada okumaya devam, Pan American off inşa edilen ilk üretim aracı hakkında bilgi edinmek için arabalar hakkında daha fazla bilgi için
, bkz..:
Packard " sınırlı koşmak sunmaya karar verdik; Bu, zamanı gelince, ilk üretim Karayip oldu 1953 Packard Karayip olarak ortaya çıktı. Bir kerelik showcar için, 1953 yılında,; Balboa " " " Pacific " ve " Panama " 1954 yılında: (Karayip yol açtı Pan Amerikan spor otomobili, bir Latin Amerikalı lezzet ile takma ad dizi ilham ., Packard Clipper hardtops için) fiyat bir kapak tutmak için, firma kesit ve indirme kaçtım; satışlara bir göz ile, yönetim altı yolcu kapasitesi konusunda ısrar etti.
böylece stok ragtop ile tam boyutlu bir Cabrio paylaşım çoğu levha-metal olarak geldi Karayipler (üçüncü hecede vurgu, lütfen). Sorun Packard'ın standart Cabrio firmanın kısa, 122 inç dingil mesafesi sürme ve Cadillac daha Buick daha rekabet, sonradan oldu, oldu. Bu imaj sorunu geçici olarak almak için, Packard basitçe fazla 1.000 $ Cadillac Series 62 Cabrio üzerinde 5210 $, at Karayipler fiyatlı
Karayip tasarım sorumluluğu Dick Teague, olağanüstü yetenek genç stilist, Packard " düştü;. Sihirbazın facelifts. " Esasen Serisi 250 Cabrio kabuk ne yaptığı değişiklikler hafif ama etkili: arka tekerlek açıklıklar, kalıplı-in " radyal; Bugeye " Üst düzey Packards gelen taıllamps, beltlıne ve tekerlek açıklıklar üzerinde parlak metal, " kıta " (dıştan takma), tel kollu jantlar yedek ve Pan-Am-tarzı bir hava-kepçe kukuleta.
İç lüks deri kesilmiş oldu. Güç 250s (şimdi Packard çekyatı ve Mayfair Hardtop olarak da bilinir) ve isteğe bağlı Ultramatic kendini vardiya şanzıman ile mevcut kullanılan 180 beygir gücü ile düz s
