Packard V-8 374 kübik inç dışarı üflenir ve 310 beygir gücü teslim edildi. Çift Ultramatic, yeni direksiyon kolonu bir kol gibi uzantısı üzerinde bir elmanın sağa ayarlanmış V-8 ile daha iyi hizmet, şimdi sunulan buton kontrolleri, dönmeye güçlendirdi. Sanılanın aksine, düğmeleri olmayan standart (52 $ ekstra); onlar da, çok güvenilir değil. Ama pek önemi: Studebaker-Packard af bakan
Bazı Caribbeans Normal özelliklerine sapmış.. Packard hep en azından burada özel dikiş kendi arabaları gurur almış ve vardı, hala yaptım. Bayiler veya fabrika Çift Ultramatics yerine manuel şanzımanlı Caribbeans içine birkaç 1955 Dört Yüz üstü kapalı döndü ve yüklü. Metalik bakır üzerinde mavi 1956 Karayipler için popüler bir renk düzeni olduğu üzerinde beyaz
.
tri-sesleri hala baskın olsa avuç siyah veya akik gibi katı da dahil olmak üzere, özel renkler, boyandı. Klasik 1956 kombinasyon metalik bakır üzerine açık mavi üzerine beyaz oldu.
küstahça $ 'a kadar 5,500- $ 6,000 ve fiyatlı yangın ve özellikleri ile tıka basa dolu, 1956 Karayip Packard zamanki Fifth Avenue veya aşağı wafted lüks olarak etkileyici motorcar altın çağını Newport ve Palm Springs bulvarları - ve Packard'ın -. Dünya Savaşı'ndan önce geri
James J. Nance Ağustos 1956 ve Curtiss'e içinde Studebaker-Packard başkanı olarak görevinden ayrıldı usta uzun zamandır Güney Bender Harold Churchill ürün kararlar ile, işlerini yöneten başladı. Yani, iki yıl sonra, markanın kendisi Packard'ın Detroit operasyonlarının sonuna güvence ve.
bayi dönüşüm sayma, sadece 2189 Caribbeans dört yılda inşa edildi değil. Yani bugün hala onları hatırlamak koleksiyoncular için neredeyse yeterli değil, ama olması gerektiği gibi bu. Packard fazla satmıştı, bu hikaye çok farklı bir sonla olabilir, bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
Packard Caribbean Origins
Geri Amerikan arabaları sadece onlar gerçek Amerikalılar hakkında vardı gün içinde ortalama Detroit otomobil bir " sunulan kadar gelmişti memnu
