NASCAR Pre

ünebilir. Bu doğru, yarışı izlemek gitme vakti geldi? Bu oldukça iyi bir iş dikmek gibi geliyor. Onlar yarışı izlemek için olsun yok iken, bu takımın pit kutuları var. Bir müfettiş aslında tipik bir yarış dört ila altı saat boyunca geri kalanı için almaz olmasıdır. Aksine, müfettişler NASCAR yetkilileri, her şeyden önce bulunmaktadır. Yani yarış sırasında hakemlere olarak hizmet anlamına gelir. Her müfettiş sürücü atanır ve takımlar tüm yarış boyunca NASCAR kurallarına bağlı kalarak emin olmak için kendi sorumluluğundadır. Ekipleri lastikleri değiştirmek ve pit stoplar sırasında araçlarında yakıt olarak o sorumluluğun bir kısmı yakından izliyor. Örneğin, her çukuru yanı sıra mürettebat eylemlerini izleme bıraktıktan sonra tüm pabucu fındık tekerlek Çıtçıt üzerinde olduğundan emin olmak için NASCAR yetkililerinin işi. Yetkililer yargı aramaları bir zaman cezası, ya da daha kötüsü ile bir sürücü cezalandırmak olabilir her yarış yapmak. Tüm kural ihlali şiddetine bağlıdır.
Yarış tamamlandıktan sonra

NASCAR yetkilileri hala yapacak işlerim var. Bu yarış sonrası denetim yapmak için onlara kalmış. Genellikle ilk beş araba bu son muayene yoluyla getirilen ve ölçümler bir kez daha kontrol edilir. Bazı büyük zaman ihlalleri sıklıkla bulunan nerede burada. Sonraki bölümüne gidin ve denetim bulmacanın bu nihai parça hakkında öğrensin. Biz de cezalar nokta sıralamalar bir takımın konumunu nasıl etkilediğini biraz ışık tutmak gerekir.

Post-yarış Muayene ve cezalar

yarış sonrası muayene yapılması, NASCAR
bazı şeyleri araştırıyor. Birincisi ve en önemlisi, arka kanat yüksekliğini ölçmek müfettişleri. NASCAR ekiplere bu denetimler sırasında şüphe parası verir. Başka bir deyişle, bir araba zorunlu ölçümlerde de geliyor değil olası nedenleri olarak hesap yarış hasar alır. Aslında, genellikle araba düşmek gereken bir aralık var. Yetkililer yerden arka kanat ve ön splitter yüksekliğini ölçmek. Araba tolerans alanının dışında ise, araba bir kural ihlali tabidir.

Zaman zaman, NASCAR rastgele yarış motorları denetim amacıyla bir dinamometre ile çalıştırmak için seçer. Bu süreç Araştırma ve Geliştirme Merkezi'nde Concord olur. Genellikle, ekipler bu denetimler ter yok, ama vesilesiyle, kırmızı bayraklar kaldırdı edilmiştir. NASCAR bu dyno denetimler sırasında beygir gücü çıkışı ile ilgilenmektedir.

Sık sık, müfettişler bir yarış sonrası denetim sırasında suçlarını bulurum. Bazen bu ihlaller diğer zamanlarda ise yarış hasar atfedil