. DenverThe tünel kriko sürecinin izniyle İl ve İlçe
Big Dig yanı sıra, diğer tünel yenilikleri içeriyor. Bir demiryolu avlusunda ve köprü altında çalışan tünelinin bir kısmı için, mühendisler tünel itme, normalde yeraltı boruları yüklemek için kullanılan bir teknikle yerleşti. Tünel-itme kir yoluyla büyük bir beton kutu zorluyor içerir. Kutunun içindeki toprak kaldırıldı ise kutunun üst ve alt toprak desteklemektedir. Boştu kez tüm şey ileri beş ayak kaydırdı kadar hidrolik krikolar beton duvara kutuyu itti. İşçiler daha sonra yeni oluşturulan boşlukta boşluk tüpleri yüklü. Ve üzerinde bu işlemi yineleyerek, mühendisler yüzeyde yapıları bozmadan tünel ilerlemek için başardık.
Bugün, Big Dig ile ilişkili inşaat yüzde 98 tamamlandı ve iyi maliyet bitti 14000000000 $. Ama Boston taşıt için ödeme yatırım değer olmalıdır. Eski yükseltilmiş Merkezi Arter sadece altı şeritli vardı ve bir gün 75.000 araç taşımak için tasarlanmıştır. Yeni yeraltı otoban sonucu sabah ve akşam birkaç saat süren normal bir kentsel acele saat sekiz ila on şerit vardır ve 2010 yılına kadar yaklaşık 245.000 araç günde taşıyacak.
aşağıdaki tabloya bakınız, Big Dig diğer tünel projelerine karşılaştırır nasıl çalıştığını görmek için.
BuildOpenedCostRailway Tünelleri Seikan TunnelJapan33.5 mi (53.9 km) 241.988 $ 7 billionChannel TunnelEngland-France30.6 için TunnelLocationLengthYears mil (49.2 km) 71.994 $ 21 billionApennine TunnelItaly11.5 mil (18.5 km) 141.934 Hoosac TunnelUnited States4.75 mil (7.6 km) 221.873 $ 21 millionMotor-Trafik Tünelleri Laerdal TunnelNorway15.2 mil (24.5 km) 52000 125 $ millionSt. Gotthard Yolu TunnelSwitzerland10.1 mil (16.2 km) 111.980 Köprü-Tünel Kompleksi Chesapeake Bay Bridge-tunnelUnited States17.6 mil (28.3 km) 3,51964 200.000.000 $ Øresund Köprüsü ve TunnelDenmark-Sweden9.9 mil (16 km) 82000 3000000000 $
kendi araçları geliştirmek TunnelingAs Geleceği, mühendisler daha uzun ve daha büyük tünel inşa etmeye devam ediyor. Son zamanlarda, gelişmiş görüntüleme teknolojisi ses dalgaları zemin üzerinden seyahat nasıl hesaplayarak yeryüzünün içini taramak için mevcut olmuştur. Bu yeni araç kaya ve toprak tipleri, yanı sıra faylar ve çatlaklar olarak jeolojik anormallikleri gösteren bir tünelin potansiyel
