Distribütör kapaklar ve rotorlar yakıt-hava karışımı içinde ve güç motoru ateşlemek için motorun silindir ateşleme bobinleri voltajı geçen sorumludur. Bobin rotorun doğrudan bağlanan ve rotor distribütör kapağı içine döner. Rotor ucu silindirin bir kişiye geçtiğinde, bir yüksek voltaj darbe rotora aracılığıyla silindire bobin geçecek. Yani darbe kontağı ve rotor arasındaki küçük bir boşluk atlar ve sonunda silindir üzerinde bujiyi ateşleyerek, buji tel geçer. Çünkü yüksek voltaj aktivitesinin rotor ve kapak nispeten sık sık değiştirilmesi gerekir. Kolayca yıpranacaktır.
distribütör kapağı ve rotor doğru zamanda yakıt tutuşturmak için motorun geri kalanı ile uyum içinde çalışmak zorundadır ateşleme sisteminin bir parçasıdır. Fikir, ısı üretmek ve yakıt tüketme döner, böylece onları yakarak motor genişleyen gazların çıkışını maksimize etmektir. Egzoz silindir içinde basınç artar ve aşağı pistonu iter. Fikir, böylece tork ve gücü maksimize, silindir içindeki mümkün olduğu kadar fazla basınç oluşturmaktır. Ayrıca, daha verimli silindir, daha iyi otomobilin kilometre olacak.
Bu nedenle, bobin-distribütör silindir sistemine gerçek yakalamak zamanlama. Kıvılcım yarattı ve silindir içinde karışımını ateşler zaman, kıvılcım Piston inme üst ulaşmadan önce gerçekleşmesi gereken zaman arasında kısa bir gecikme var yana. Bu şekilde, kıvılcım rotor ve silindir arasındaki boşluk boyunca onun yolu arklar zaman, piston, sadece inme üst ulaşacak ve basınç kendi güç inme iner olarak oluşturmak mümkün olacak.
Başlat video Massive Motorlar: Dizel Motor Kökeni