gerçekten yerine sadece bir boru bir ton var verimsiz görünebilir rağmen, tüm bu kesimleri bir amaca hizmet eder. Biri için, boru bükme zor bir iştir ve bunun bir arabanın her kontur uyacak şekilde tek bir uzun, pahalı, ağır boru şekillendirmek daha düz borulara küçük açılı kesimleri bağlamak kolaydır. Ayrıca, egzoz sistemi bileşenleri (üretici, kendi malzemeler üzerinde, tabii ki, bağlı, sürüş koşullarına ve çevresel faktörler) düzenli aralıklarla yıpranacaktır. O yepyeni bir sistemi kurmak olacaktır birden boru paslı-out segmenti, çarptım-up susturucu veya yıpranmış katalitik konvertörü yerine daha kolay ve daha az pahalı.
nasıl tüm bu boruları merak edebilirsiniz birbirine uygun. Diğerleri uçtan uca evlendirilen ise Eh, bazı uçları, üst üste; ancak yardım
Diğer Egzoz Bileşenleri biraz olmadan -. Onlar egzoz sisteminin en görünür ve yaygın bileşenleri çünkü Başlıkları, Askılı ve daha fazla
, önce çeşitli boru tartışıldı ve onlar her yerde çünkü. Ama egzoz sistemi gerçekten (aynı zamanda egzoz manifoldu olarak da bilinir) egzoz başlığında başlar. Header (genellikle ağır döküm metalden yapılmış olsa da) araya sıkışmış bitişik tüpler bir dizi gibi görünüyor. O kaçan egzoz önlemek için sıkı bir mühür oluşturan flanşlı, motorun egzoz limanlarından biri olan bu nedenle her açılış arkadaşları kadar tasarlanmış, böylece motorun doğrudan egzoz toplar. Buradan, egzoz boruları, çeşitli ve diğer bileşenler aracılığıyla akışını başlar.
Her boru arasına monte edilmiştir contalar çok önemli bir rol oynamaktadır. Bu kusursuz bir metal-metal mühür formu, zor, imkansız olmasa bile, bu yüzden contalar erken kaçmasını zehirli gazlar önlemek için her bağlantı arasına sıkıştırılmıştır. Onlar lif veya diğer ağır hizmet, borular birbirine sıkıca kenetlenmiş zaman hafifçe sıkıştırmak için yeterli esnekliğe sahip ısıya dayanıklı malzemelerden imal ediyoruz. Bu sıkı bir mühür formu yardımcı olur.
susturucu egzoz sisteminin bir başka önemli bir parçasıdır. Büyük bir yuvarlak veya (genellikle, ama her z
