Nasıl EPA Testler ve Oranlar Yakıt Ekonomisi
EPA sadece gets kaç mil galon başına belirlemek için araç sürücüsü değildir. Her yeni otomobil ve kamyon büyük bir koşu bandı gibi bir dinamometre, denen test edilir. Motor ve şanzıman tekerlekleri tahrik ederken, aracın asla aslında hamle - tekerlekleri yerleştirilir bunun üzerine sadece silindirleri. Profesyonel bir sürücü, birer şehir ve otoyol sürüş koşullarını simüle etmek için iki standart sürüş programları aracılığıyla araç çalışır ve he sağlayan ya da o gerçek zamanlı bilgisayar ekranı üzerinden zorunlu hızını sürdürmektedir
". &Quot şehir; Program araç motor soğukken başlatılır ve tahrik edildiği bir kentsel acele saatlik sürüş deneyimini çoğaltmak için tasarlanmış sık rölanti ile trafik durma-and-go. Araba ya da kamyon 11 mil için tahrik ve 20 mil ortalama hız ve 56 mil hıza sahip, 31 dakika boyunca 23 durak yapar. &Quot; otoyol " Program, diğer taraftan, hiçbir durur (her ikisi de maksimum yakıt tasarrufu sağlamak) yapma, ısıtılmış motor sürüş kırsal ve devletlerarası otoyol taklit oluşturulur. Araç 48 mil ortalama hız ve 60 mil hıza 12.5 dakikalık bir süre boyunca 10 mil sürülür. Hem yakıt ekonomisi testleri kapalı aracın klima ve diğer aksesuarları ile gerçekleştirilmektedir.
testi boyunca, bir hortum aracın egzoz borusu bağlanır ve motorun egzoz toplar edilir. Egzoz sistemi için spewed ne karbon miktarı, yakılan yakıt miktarını hesaplamak için ölçülür. EPA, bu fiziksel benzin miktarı yakılarak ölçmek için bir yakıt göstergesi kullanarak daha doğru olduğunu iddia ediyor. Yine, son yakıt ekonomisi rakamları dışında gerçek bir yolda bir laboratuarda olur ne arasındaki farklılıkları yansıtmak yardımcı olmak için şehir sürüş için yüzde 10 ve otoyol kilometre yüzde 22, aşağıya doğru düzeltilir.
Ne Kadar O Hybrid al mu?
