Dayanıklılık
dayanıklı ve daha büyük 100 derece santigrat sıcaklıkta çalışabilir ve hala işlev PEMFC membranlar geliştirmek gerekir Araştırmacılar sıfırın altında ortam sıcaklıklarında. 100 santigrat derece sıcaklık, hedef yakıt yabancı maddeler için daha yüksek bir toleransa sahip bir yakıt pili için gereklidir. Başlamadan ve nispeten sık bir araba durdurmak için zar bisiklet koşulları altında sabit kalması için, önemlidir. Şu membranlar çalışma sıcaklıkları yükselecek özellikle, açık ve kapalı iken yakıt hücreleri döngüsü aşağılamak eğilimindedir.
Hidrasyon
PEMFC membranlar hidratlı hidrojen protonları aktarmak amacıyla, araştırmalar yakıt hücresi sistemleri geliştirmek için bir yol bulmak zorundadır gerektiğini Çünkü sıfırın sıcaklıklar, düşük nemli ortamlarda ve yüksek çalışma sıcaklıklarında çalışmaya devam edebilir. 80 santigrat anda, hidrasyon yüksek basınçlı hidrasyon sistemi olmadan kaybolur.
SOFC dayanıklılık ile ilgili bir sorun vardır. Katı oksit sistemleri malzeme korozyon ile ilgili sorunlar var. Seal bütünlüğü de önemli bir husustur. SOFC için maliyeti gol? S kilovat başına 400 $ PEMFC sistemleri daha az kısıtlayıcı, fakat yüksek malzeme maliyetleri bu hedefe ulaşmak hiçbir belirgin bir anlamı vardır. Hücre Yakıt Hücreleri için Enerji.
Teslimat
Bölümü? S Teknik Planı defalarca çalışma sıcaklığına kadar ısıtır ve daha sonra oda sıcaklığına kadar soğuduktan sonra SOFC dayanıklılık mevcut hava kompresörü teknolojileri için uygun olmadığını bildiren uğrar PEMFC araçları tüketiciler için bir alternatif olmak için için hidrojen yakıt dağıtım sistemi sorunlu.
Altyapı
tasarımı yapar araç kullanımı, bir hidrojen üretimi ve dağıtım altyapısı olmalıdır. Bu altyapı boru hatları, kamyon taşımacılığı, yakıt istasyonları ve hidrojen üretim tesisleri içerebilir. DOE pazarlanabilir bir araç modelinin geliştirilmesi bunu destekleyecek altyapının geliştirilmesi sürücü umu
