Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> yakıt verimliliği >> alternatif yakıtlar >>

Yakıt Pilleri Work

stü pil dahil olmak üzere birçok diğer enerji dönüşüm cihazları, ile yarışacak yakıt hücresi. Türbin ve benzinli motor gibi yanmalı motorlar yakıt yakmak ve mekanik işler yapmak için gazların genişlemesi tarafından oluşturulan basınç kullanmayın. Gerektiğinde Piller elektrik enerjisine çeviren geri kimyasal enerjiyi dönüştürmek. Yakıt hücreleri daha verimli hem de görevleri yapmak gerekir.

Bir yakıt hücresi güç motorlar, ışıklar veya elektrikli ev aletleri herhangi bir sayı için kullanılabilecek bir DC (doğru akım) gerilimi sağlar.

vardır Yakıt hücrelerinin çeşitli tipleri, her biri farklı bir kimya kullanılarak. Yakıt hücreleri genellikle çalışma sıcaklığı ve kullandıkları elektrolit türüne göre sınıflandırılır. Yakıt hücrelerinin bazı türleri sabit enerji üretim tesislerinde kullanılmak için iyi çalışır. Diğer küçük taşınabilir uygulamalar için veya araba güç vermek için yararlı olabilir. Yakıt hücrelerinin başlıca türleri şunlardır:
Polimer değişim membranlı yakıt hücresi (PEMFC)

Enerji Bakanlığı (DOE) taşıma uygulamaları için en olası aday olarak PEM yakıt üzerinde duruluyor. PEMFC yüksek güç yoğunluğu ve (60 ila 80 santigrat derece veya 140 ila 176 Fahrenheit derece arasında) nispeten düşük bir çalışma sıcaklığına sahiptir. Düşük çalışma sıcaklığı yakıt pili ısınmak ve elektrik üreten başlamak için çok uzun sürmüyor demektir. Biz?. Bir sonraki bölümde PEMYH daha yakından bakmak bu yakıt hücreleri fabrika veya kasabalar için elektrik sağlayabilir büyük ölçekli sabit güç jeneratörleri için en uygun

Katı oksit yakıt hücresi (SOFC)
edeceğiz. Yakıt hücresi Bu tip (700 ve 1000 santigrat derece arasında), çok yüksek sıcaklıklarda çalışır. Yakıt hücresi parçaları ve defalarca kapalı Bisiklet sonra yıkmak, çünkü bu yüksek sıcaklık, güvenilirlik bir sorun yapar. Ancak, katı oksit yakıt pilleri zaman sürekli kullanımda oldukça kararlıdır. Aslında, SOFC bazı işletim koşulları altında herhangi bir yakıt hücresinin en uzun çalışma ömrü göstermiştir. Yüksek sıcaklık, aynı zamanda bir avantaja sahiptir: yakıt hücresi tarafından üretilen buhar daha fazla elektrik üretmek için türbin kanalize edilebilir. Bu süreç ısı ve güç (CHP) kojenerasyon denir ve sistemin genel verimliliğini artırır olan Alkali yakıt hücresi (AFC)

Bu yakıt hücreleri için eski tasarımları biridir.; Amerika Birleşik Devletleri uzay programı 1960 yılından bu yana kullanmıştır. AFC kirlenmeye karşı çok duyarlı olan, bu yüzden, saf hidrojen ve oksijen gerekt

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]