Yakıt hücresi saf hidrojen ile güçlendirilmiş ise, verimli 80 kadar yüzde olma potansiyeline sahiptir. Yani, elektrik enerjisine hidrojenin enerji içeriğinin yüzde 80'ini dönüştürür. Ancak, hala mekanik çalışma içine elektrik enerjisine dönüştürmek gerekir. Bu elektrikli motor ve inverter ile gerçekleştirilir. Motor /inverter verimliliği için makul bir sayı yaklaşık yüzde 80 olduğunu. Bu yüzden elektrik üretimi içinde yüzde 80 verimlilik var ve yüzde 80 verim mekanik güce dönüştürülmesi. Bu yaklaşık yüzde 64 bir genel verimliliğini verir. Yakıt kaynağı saf hidrojen değilse Honda'nın FCX konsept araç bildirildi 60-yüzde enerji verimliliğini sahiptir.
, araç aynı zamanda bir reformcu ihtiyacınız olacaktır. Bir reformcu hidrojene hidrokarbon ya da alkol yakıtları döner. Bunlar ısı üretir ve hidrojen dışında diğer gazlar üretir. Onlar hidrojeni temizlemek için denemek için çeşitli cihazları kullanmak, ama öyle olsa bile, bunlardan çıkan hidrojen saf değildir ve bu yakıt hücresinin verimini düşürür. Reformcular darbe yakıt hücresi verimliliği Çünkü DOE araştırmalar hidrojen üretimi ve depolanması ile ilgili zorluklara rağmen, saf hidrojen yakıt hücreli araçlarda konsantre karar verdik.
Sonra, benzinli ve pilin verimliliği hakkında bilgi edineceksiniz Destekli arabalar.
Hidrojen
Hidrojen evrendeki en yaygın elementtir. Bununla birlikte, hidrojen, doğal olarak kendi element halindeki biçimi içinde yeryüzünde yoktur. Mühendisler ve bilim adamları fosil yakıtlar ya da su da dahil olmak üzere hidrojen bileşiklerinden saf hidrojen üretmek zorundadır. Bu bileşiklerin hidrojen elde etmek için, enerji sarf etmek zorunda. Gerekli enerji ısı, elektrik veya hatta hafif.
Benzin ve Pil Gücü Verimliliği
şeklinde gelebilir
benzinli otomobilin verimliliği şaşırtıcı derecede düşük olduğunu. Radyatör içine egzoz gibi çıkar veya gider ısı tüm enerji israf edilmektedir. Motor da devam çeşitli pompalar, fanlar ve jeneratör dönüm çok fazla enerji kullanır. Yani bir otomotiv gaz motorun genel verimliliği yaklaşık yüzde 20 olduğunu. Bu benzin termal enerji içeriğinin sadece yaklaşık yüzde 20 mekanik işe dönüşür vardır.
pille çalışan elektrikli otomobil oldukça yüksek verimliliğe sahiptir. Pil (çoğu piller bazı ısı üretir, ya da ısıtma gerektiren) yaklaşık yüzde 90 verimli ve elektrik motoru
