otomobilin bilgisayar yapmak için seçimler bir çift var, ve ne alır koşulları nasıl programlandığı ve ne bağlıdır. Genellikle, bilgisayar sırt yolda bazı ısırık almak ve kaymasını önlemek kadar aşağı o out-of-kontrol lastiği yavaş frenleri birazcık geçerli olacaktır. Daha ileri adımlar gerekirse lastik kavrama almak için yeterli yavaşlatır kadar, çekiş kontrolü bile motor gücünü ve torkunu azaltabilir. Bu
yapmaz zaman burada bir gevezelik. Uygunsuz Çalışır zaman
... ve belki
Ne bu sistemin çalışması için yapmak zorundayım? Bir dang şey: Bu en iyi parçasıdır. Ön paneldeki o küçük uyarı ışığı gelmedi, muhtemelen sistem hiç eyleme fışkırıyordu biliyorum asla.
yol biraz ışık gelmesi olasılığı olduğunu, sebebi ne olursa olsun, kaygan olduğu zaman. Yağmur kaygan yollar, buzlu yamalar ve hatta ıslak yaprakları lastiklerin raket lastik ve yol yumrularla dolu yüzeyi arasında gelebilir. Bir lastik buzlu yama yakalar veya derin su birikintisi içinde çekişi kaybettiğinde, sensörler bunu biliyorum, ve çekiş kontrol sistemi devreye giriyor. Bir yerden hızlanan yaparken
da yardımcı olur. Araç bu durumlarda çok hızlı hareket olmasa da, senin jantlar falso sahip hala kontrolü kaybetmenize neden olabilir. En iyi senaryo: Eğer lastikler kentin yıllık Snowpocalypse sırasında kırmızı ışıkta dönen yerel haberlerde aptal gibi görünüyorsun. En kötü durum senaryosu: Sen yoldan ve bir hendeğe dönerler. Tüm Dört lastiğin de çekiş var ve onlar aynı oranda iplik olduğunuzda
araç çok daha kararlı. Sigorta şirketleri genellikle ABS ve çekiş kontrolü ile otomobiller için indirim vermek Ve bu yüzden. Sigortacılar istikrar seviyorum.
model arabalar ilkel çekiş kontrol sistemi vardı Hatta büyük. Hiç bir otoparkta dışarı eski arka çekişli kas araba kabuğu görüyor musun? Arka sallandı ve biryere fishtailed lastikler squealed ederken ve füme, o araba muhtemelen sınırlı kayma arka diferansiyeli yoktu. Bir sınırlı kayma arka diferansiyel (motor gücü oluyor) otomobilin iki arka tekerlekler aynı hızda dönüyor tutar. Sınırlı kayma arka diferansiyeller hala güçlü arka çekişli spor otomobillerde kullanılan, ancak çekiş kontrol araçların her türlü kullanılan çok daha sofistike bir sistemdir. 2013 yılında 600 beygir gücü, V-12 motoru ile bir araba pedal püre ve çekiş kontrol sistemi gücünün çok
