Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> sürüş güvenliği >> Güvenlik düzenleyici cihazlar >>

Hill-Başlat Denetim Tepesi-start Nasıl Giriş Nasıl Çalışır Hill

rol sistemi dizayn edilebilir hangi yolları. Her biri kendi avantajları vardır, her biri kendi dezavantajları vardır. En yaygın yokuşta kalkış kontrolü uygulamak için kullanılan teknikler şunlardır: eğim algılama, geriye hareket algılama, kavrama algılama, gaz algılama, fren algılama ve motor torku saptama

Debriyaj algılama:. Tepenin en belirgin uygulamalarından biri -start kontrolü manuel şanzıman ya da sopa vardiya ile otomobillerde olduğunu. Bir manuel şanzıman ile bir araba başlatmak için, iletim motoru ayrılana bir debriyaj, adım için gerekli var. Motor devreden iken, araba artık motorun frenleme gücünden yerinde tutulur ve frenler de genellikle hızlanırken durumda olduğu, devreden ise, araba bir eğimde özellikle eğer, özgürce dönebilirsiniz.

algılama Incline: Motor hala çalışırken bir araba bir eğimde durursa, yokuşta kalkış kontrolü çeşit ihtiyaç olacağını iyi bir şans var. Belirli bir miktardan fazla bir eğim tespit bir sensör - üç derece veya daha fazla say - Araç haddeleme başlatmak için bir potansiyele sahip olduğunu belirten yokuşta kalkış kontrolüne bir sinyal gönderebilir. . Bu sadece motor algılar: Örneğin, bir lastik bir obruğun sığar ne zaman

Motor torku saptama - eğim algılama dezavantajı belki yokuşta kalkış kontrolü gerek kalmadan bir yokuşta bazen bir araba olduğunu ileri arabayı hızlandırmak için yeterli tork üretmektedir. . Eğer durum bu ise, o zaman araba geri haddeleme ve tepe-start kontrolü kapatıldığında tehlikesi artık

Fren algılama: Bu frenlerin kullanımda olup olmadığını ve yeterli frenleme kuvveti olup olmadığını tespit eder yerde araba tutmak

Geriye hareket algılama:. o kesinlikle gerekli olmamasına rağmen, bazı sistemler araç geriye doğru yuvarlanan gerçeğini tespit için bir araç içerebilir kullanmak

Sistemleri. Böyle kabaca tespit çalışmalarını eğim: araba bir tepenin üzerinde olduğunda eğim sensörü algılar. Bir fren sensörü, fren uygulanan olup olmadığını belirler. O değilse, o zaman araba geriye yuvarlanma tehlikesi, yani sistem otomatik olarak araç sabit tutmak için aracın frenlerini devreye sokar. Bir manuel şanzıman ile bir araçta, debriyaj algılama ve fren algılama

. Araç geriye haddeleme ve fren aktive edilebilir tehlikesi olduğunda algılamak için birlikte kullanılabilir Ama nasıl yapmak algılama çalışmaları bu çeşitli şekillerde ? Ve nasıl frenler yokuşta kalkış kontrol sistemi ile aktive edilir? Biz. Bir sonraki sayfada bu konuda konuşmak Tepesi-start

Page [1] [2] [3] [4] [5]