Bu 599 gösterişli arka kanat olarak çok yüksek güçlü egzotik yerine kendi decklid sadece ince, hava yumuşatma dudak kullanmak için izin. Dikkatli yüzey gelişme de, 0.336 geniş ön dikkate alan iyi bir sonuç sürtünme katsayısına vermiştir.
Ferrari GTB Fiorano Performans 599
Süspansiyon bileşenleri çoğunlukla 612 ödünç, ama yay ve amortisör oranları uygun kısa dingil mesafesi için gözden geçirilmiş ve yaklaşık 250 lira daha az ağırlık frenlemek. Ferrari GTB Fiorano da 599 artan boyutlarına rağmen bu, Ferrari 575 Berlinetta az yaklaşık 88 pound ağırlığında alüminyum Spaceframenin inşaat aynı tip istihdam.
Ferrari Tipik frenler dört tekerlekten havalandırmalı ve çapraz vardı Cömert çapı -drilled diskler: 13.9 inç nedenle, 12.9 inç arka. Karbon-seramik malzeme (CCM) yapılan daha büyük frenler çepeçevre 20 inç jantlar ile birlikte kullanılabilir. Standart vagonlarının masif 305/35 boyutunda aynı lastik giyen Z-puan 245/40 Pirelli P Zero lastikler ve 20 inç arka tekerlekler beş kollu yıldız desen 19-inç ön tekerlekler oluşturmuştur.
Ferrari 599 GTB Fiorano en sihirli yadsınamaz bir parçası olan 5999cc V12 (model numarası 10 bölü o yerinden kaynaklanıyor) idi. Bu temelde 65 derecelik dört kam kudretli Enzo için geliştirilen ünite, ama retuned - değil detone, Ferrari ısrar - günlük sürüş tractability
beygir gücü 611 kadar 650 azalmasına rağmen, Fiorano. daha geniş bir devir aralığında daha fazla tork teslim. Yüzde 90 sadece 3500 rpm kullanılabilir üzerinde ve maksimum tork olsa, kaslı £ 448-feet, hızlı bir GT istediğiniz sadece burada, oldukça çarpıcı 5600 rpm'de geldi.
Enzo V gibi -12, Fiorano ünitesi kullanılan kuru karter yağlama ve motor çok daha düşük ve daha fazla geri kasada Maranello düzeni ile karşılaştırıldığında yerleştirerek izin küçük çaplı çift diskli kavrama,. Yani, sırayla, bir yüksek performanslı arkadan çekişli araç için, yine arzu edilen ağırlık merkezinin düşürülmesi ve 50/50 den 47/53 yüzde ön /arka ağırlık dağılımı kaydırarak taşıma yararlanmıştır.
Maranello ve 612 gibi, şanzıman altı-ileri manuel olağan seçim veya Ferrari'nin altı vitesli F1 sıralı manuel bir transaxle olarak arka monte edilebilir. Hem Oranlar daha iyi hızlanma için vites 612 karşı biraz daha kısa (sayısal yüksek) vardı ve F1 şanzıman, yeni " var; superfast " . sadece 100 milisaniye Maranello 250 milisaniye vardiya gecikme azalır elektrohidrolik
