nedeni, tabii ki, Farina'nın trend belirleyen gövde tasarımı olan modern ankastre çamurluk kenarlarında ve onun erken basit bir ön uç habercisiydi ile Ferraris. Named Tip 202 Gran Sport, bu araba üslup geç Forties'de ve gerçek bir sanat çalışması için çok gelişmiş oldu. Modern Sanat New York'un ünlü Müzesi, tüm zamanların en iyi 10 otomotiv tasarımlar biri olarak Cisitalia 202 Gran Sport seçme ve sürekli ekranda bir koyarak 1951 yılında o açıklama resmileştirdi. Tahmin edebileceğiniz gibi, yine de iyi günümüzde görünüyor: pürüzsüz, poslu, basit ve etkilenmemiş. Onun sadece şüpheli eleman bazı ön çamurluklar (bir ya da yıllık bağlı yan başına iki) üst arka Buick gibi pencere doğramaları olduğunu.
yarış iki kişilik Esas kullanım amacına sürümü, Cisitalia 202 Gran Sport coupe yakında arkadaşı cabriolet katıldı. 5000 $ ve 7000 $, sırasıyla - - özellikle de hızlı tüm değildi küçük deplasman arabalar için ama fiyatlar bir süre için yasak idi. Onlar sürücü güzel ve eğlenceli, ancak bu bile bir sanat eseri için, bu tür meblağlar ödemek mümkün veya istekli başka bir yerde birçok İtalya'da insanlar ya da orada değildi.
düşünün o 1949 tarafından, yaklaşık yarısı için Ne Cisitalia 202 Gran Sport Cabrio maliyet, sen Jaguar'ın şık ve seksi XK120 roadster, bir twincam altı ile gerçek bir 120-mil araba olabilir. Ve Cisitalia 202 Gran Sport coupe daha 2000 $ az o çok daha hızlı, en azından tüm bağımsız süspansiyon vardı iken, bir Porsche 356 alabilir. postscript için Bu hikaye hüzünlü biridir. Planlı Grand Prix yarış için geliştirme maliyetlerini tarafından hızlandırıldı, Cisitalia 1949 yılında fonların dışarı koştu ve D
Cisitalia 202 Gran Sport trend belirleyen tasarım Fiat mechanicals gizler.
söyledi.
