Yüksek teknoloji " Citroen SM

Citroën SM V-6 da kullanılan bir etli 5 vitesli şanzıman (sürücü üzerinden ön tekerlek merkez arkasında uzunlamasına oturdu Merak yanı sıra, daha sonra orta motor Lotus Esprit ve Peugeot'nun orta Seksenli 205 Turbo 16 Grup B ralli arabası). Büyük Citroëns olduğu gibi, frenler (burada, dört tekerlekli diskler) ve tüm bağımsız süspansiyon motor tahrikli pompalar, hidrolik devam, ama şimdi direksiyon çok oldu. Sadece 2.0 @ hızlı Yıldırım herhangi bir sürücü yardımı olmadan istirahatte kendini merkezi olur) kilit-to-lock döner -. Biraz Deneyimsiz için sinir bozucu

Her zaman olduğu gibi, Citroen oleopneumatic süspansiyon bir edebi oh çekti Sonunda onun yumru araba razı icar motor kesilmesi sonrası rahatlama, iç basınç hafifletti durur. Tersine, sistem olacak " olabilir; yukarı " pompalanır; yani çok
sert binmek için yaptım ama lastik değişimleri kolaylaştırdı ribaund maksimum tekerlek seyahat, (ve fording akışları) araba yükseltmek olarak. Düğme " İçinde oval enstrüman kadranları, sıradışı küçük kontrolleri ve sürekli mevcut zemine monteli fren " tipik Citroën çizgi vardı; Bu olursa olsun (hidrolik tüm çalışma yaptı) basıldığı ne kadar zor neredeyse hiçbir hareket yoktu.

Ne yazık ki, Citroën SM böyle hızlı tourers render 1973-1974 enerji krizinden, bir döngü için çaldı neredeyse bir süredir satılamaz ve büyük finans Citroën /Maserati " için sorun açtı; evlilik, " 1974 Citroën SM üretimi yaklaşık bir yıl boyunca topallayarak sonra ABD pazarına çekilme Citroën isteyen, daha sonra Peugeot Citroën tarafından satın alınmasının ardından sona erdi. Daha sonra Citroën SM V-6 çıkış 178 bhp yükselterek, yakıt enjeksiyonu takıldı. Otomatik Borg-Warner 3-hız ile sadece sunulan 180 bhp ile (özellikle ihracat için) bir 3.0-litre versiyon, orada da

Yol &.; Dünyada " en iyi on otomobillerinden biri; Citroën SM " adında
dergi takip edin; 1971 yılında, daha sonraki olaylar ışığında belki şüpheli rabıta olsa kolayca anda haklı. Hatta ilk karbüratörlü formda, büyük fastback Cit 130 kilometre hıza ulaşırız ve olabilir onun " sihirli halı " . Böyle hızlarda tüm ama oblitere yüzey düzensizlikleri binmek Citroën SM için
, Maserati SM V-6 tasarlanmış ve kendi mid-engine Merak iki kişilik güç için kullanılır.

DS salonları gibi, Tabii, Citroën SM tamamen farklı bir sürüş tekniği talep etti. Onun direksiyon, örneğin, sadece süper hızlı ama süper ha

Page [1] [2] [3]