Cunningham C

daha yapmak ve sınırlı sayıda satmaya karar verdi. Ortaya çıkan Cunningham C-3 8000 $ 9000 ve $ ilgili baz fiyatlarda zamanki roadster ek bir coupe olarak sunulan olacaktır. Ayrıca planlanan dört karbüratör manifoldu, taşıdık ve cilalı başkanları, yağ soğutucu, rekabet frenleri ve yarış bumperettes ve ızgara ekranını içeren 2.915 $ yarış paketi oldu. Ama bir prototip coupe bitmiş olduğu zaman, birisi her Cunningham C-3 oluşturmak için sadece 15.000 $ mal olacağını anladım.

Cunningham ile anlaşmalı erken 1952 yılında yani bu şeyleri çalıştırmak için hiçbir yolu yoktu İtalya'nın Torino Alfredo Vignale COACHWORKS Giovanni Michelotti tarafından
yeni tasarım için Cunningham C-3 ceset inşa etmek. Bu grubu, öngörülen baz fiyat geri 9.000 $ düştü.

Ne ortaya olan bir Amerikalı gran turismo
kadar zarif ve Avrupa'dan bir şey gibi heyecan verici. (Modifiye Ford ön süspansiyonu ile) Cunningham C-3'ün merdiven tipi tüp şasi C-2 's ile neredeyse aynıydı, ama De Dion arka paralel firar kolları tarafından bulunan bir bobin yaylı Chrysler canlı aks yol verdi.

Frenler 11 inç çaplı Merkür davul ve Delco çalıştırma mekanizmaları bir arada idi. Dingil mesafesi başlangıçta 105 inç kaldı, ancak daha sonra 2 + 2 oturma
daha uygun iki santim uzatılmış oldu. Dört Tepe aşağıya akımlı karbüratör ile Cunningham'ın kendi günlük türü manifoldlar haricinde Chrysler Sanayi tarafından sağlanan V-8 kullanılan temelde oldu.

içinde ve dışında Cunningham C-3 diğer Michelotti geçici bir benzerlikten daha fazla delik /Vignale döneminde, özellikle bazı erken Ferraris tasarımlar. . Karoser çizgi saati ile büyük bir hız ve eşleme kombinasyonu göstergesi hakim iken Vignale olsa da, bu yıllarda coachbuilder en iyi çabaları biri

Pileli-deri koltuklar, kokpit süslemekte belirgin oldu; Küçük bir takometre ile hafif ana kadranları üzerine monte edilmiştir. Yedek lastik ve yakıt deposu, normal bagaj alanı en işgal çünkü Bagaj içinde taşınan gerekiyordu.

Cunningham C-3 Kıta adlı ilk C-3 coupe, Cunningham takım için zamanında bitti İkinci araba o Ekim Paris Salon görüntülenen iken Eylül 1952 yılında Glen götürmek Daha sonra ABD otomobil gösterileri gezdi

". Üretim " Palm Beach haftada bir şasi inşa edebileceğini çalışırken, Vignale arabanın geri kalanı tamamlamak için neredeyse iki ay gerekli yazık ki erken 1953 tarafından devam var. Montaj Bu salyangoz hızında devam ederken planlanan cabriolet türevi M