Yine bir hafif alüminyum bloğu rağmen, 366 pound sona erdi, hedef ağırlığı yukarıda bazı £ 78, bir yanlış hesap olurdu taşıma için olumsuz sonuçları.
Tüm bağımsız süspansiyon ve birim inşaat ABD araba için aynı derecede olağandışı idi. Corvair 'Trim 108 inç dingil açıklığı Y-vücut platformu tüm yeni, ama onun tüm bobin süspansiyon belki de çok temel: arka, ön konvansiyonel lades kemiği, VW Beetle tarzı semitrailing salıncak akslar. Savrulmaya barlar mümkün olduğunca düşük satış fiyatı tutmak için ihmal, ama bu sadece 4 $ bir araba kurtardı, ve GM onlar arka salıncak aks ile kabul edilebilir kullanım ve kuyruk ağır ağırlık dağılımı elde etmek için gerekli olan iyi farkında idi.
Bu karar, aynı zamanda derleme standartlaştırmak için yönetimin arzusu, bir sert yaylar dahil Düzenli Üretim Seçeneği, kısa arka aks sınırı askıları ve ön sallanma bar mevcut oldu 1962 yılına kadar daha sofistike süspansiyon geometrisi engelledi. Önemli bir süspansiyon gelişme 1964 için oluştu: enine arka kamber telafi bahar
Bununla birlikte, 1960-63 ilk Corvair süspansiyonu " oluşturmak değildi; tehlikeli, kötü taşıma arabası ". gibi daha sonraki davalar iddia etti. Emin olmak için oversteer, ama kuyruk wag eğilimi ağır değildi - lastik basınçları (15 psi ön, 26 arka) gözlendi tavsiye şartıyla. Sorun çoğu sahipleri dikkat etmediğini ve bazı belaya girdi. Ralph Nader öğrendim ve herhangi hızında Güvensiz yazdığımda
Corvair taşıma koymak değil bir nedene oldu 1972 kongre soruşturma dek kalan 1960-1963 model temizledi. Tabii ki, bu kadar çok geç geldi. Corvair üç yıl geçti zaten, bakın eski ve yeni Chevrolet otomobil, hakkında daha fazla bilgi için
.
Fiyatları Chevrolet Oto Yorumlar ve Fiyatlar
1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair
Corvair 'on yıl süren Model Çalışması iki tasarım nesillere ayrılır: 1960-64 ve 1965-69. İlk teklifleri " oldukça Spartalı dört kapı salonları oluşan; 500 " ve daha fazlası-deluxe " 700 " 2100 $ 2000- $ satan kırpın. Üç vitesli manuel şanzıman standart floorshift; Chevy 'iki vitesli Powe
