Ayrıca söz verdiği gibi, motor, yeni bir inline-dört Saturn için açıkça oluşturulan tarafından döküm alüminyum bloğu ve başları oldu kayıp-köpük tekniği. Bu 1.9 litrelik (116 kübik inç) tasarımda iki versiyonu vardı, hem de yakıt enjeksiyonlu ve enine kurulan ön sürücü küçük otomobil uygulama başına monte edilmiş. Baz 85 beygir gücü birimi emme manifolduna bir merkez squirter tek bir üstten eksantrik mili (SOHC) ve gaz-beden enjeksiyonu vardı. Çok noktalı enjeksiyon (her silindir için bir squirter) türev Bir çift kam (DOHC) 123 bhp teslim.
Her beş-ileri manuel şanzıman veya otomatik seçmeli elektronik kontrollü dört-hız sürüldü. Normal " bazı Japon arabalar gibi, otomatik seçme " için bir anahtar vardı; veya " performans " modları vardiya; En iyi hızlanma için daha yüksek rpm ikincisi gecikmiş tam gaz upshifts. Ne yazık ki, hiçbir Satürn motor her yerde ekonominin yakın teslim yedi yıl önce lanse - 45 mpg şehir ve 60 mpg otoyol. En iyi 27 mpg şehir ve tek cam /beş vitesli kombinasyonu için 37 karayolu oldu.
Başlangıçta, sedan SOHC motor ve fiyat olarak lideri SL ve daha iyi donanımlı SL1 modellerinde sunuldu İkiz Cam " " dohc motorlu SL2; Arka tampondaki büyük emri. Coupe, dublajlı SC, sadece dohc oldu. Tamponlar sportif çift cam modelleri gövde rengi tek cam arabaları, siyah idi.
İç tasarım ve özellikleri hedeflenen rakiplerin bu taklit. İklim kontrol ve ışıkları ve silecekler direksiyon kolonu sapı anahtarları Civic veya Toyota Corolla kaldırdı ve tüm modeller kumaş ön kova koltuklar, takometre, tilt direksiyon kolonu, gezi sayacı uzanmış ile geldi olabilirdi, katlanabilir arka seatback bölünmüş ve bir arka elektrikli buz çözücü -. çoğu tüm Japon rakipleri üzerinde ürün bulundu
Tekerlekli tasarımları dört kulak fındık yerine GM her zamanki beş kullanımı dahil, Honda'nın benzetilmiş. Tüm bu, bazı insanlar Saturns Japon araba sanıyordum, ancak içerik aslında yüzde 95 yerli oldu.
Erken yol testi kararları genelde olumlu oldu. Otomatik şanzıman rağmen, Tüketici Guide® test SL2 uygun bir subcompact için şaşırtıcı tempolu, 8.8 saniyede 0-60 mil koştu. Tek cam araba daha iki saniye kadar sürdü, ancak Satürn'ün kaygan-vites manuel şanzıman, önceki GM çabaları Japonya'nın en iyi ve hoş bir değişiklik için bir maç oldu.
çevik yol tutuşu, bir rahat emici bir yolculuk sunulan tüm modeller , iyi insanlar ve dış boyutu için kargo alanı, ve,
