Yukarıda bahsedilen durum 1951 en yeni yarımküresel-head V-8, on Chrysler en büyük başarısı. Highland Park'ın erken 50'lerin stil mülayim olmuş olabilir, ama mühendislik hala bir şey ama. Parlak " Hemi " sadece son örneği oldu.
komple kaybolması 1954 sonrasında bazı şaşırttı yüzden Yine de, Chrysler altı uzun bölme satış hakim olmuştu. Tex " Ama Keller'in halefi Lester Lum " tarafından kışkırtılan bir planın parçası olduğunu; Colbert. . Aşkın 1950 yılında 100.000, ama '54 tarafından sadece bazı 45.000'in
Colbert birçok gol ile 1950 yılında şirket başkanı olarak devraldı: Sonra da, Hemi altı için daha az alıcılar bıraktı. Başlıcaları desantralize bölüm yönetimi, herkes için toplam yeniden tasarımı mümkün olduğunca çabuk kılar vardı ve bitki genişleme ve finansman iddialı bir program. Özgür saltanat perakende satışlar yakın insanlar daha var haritalama politikası söyleyebilirim anlamına geliyordu bölünmeler verilmesi.
Hemi büyük bir şekilde Chrysler imajını cilalı ve hızlı bir şekilde diğer şirket nameplates yayıldı. İlk '51 Saratoga, New Yorker ve Imperial sunulan, gerçekten yeni bir fikir değildi, ama olağanüstü hacimsel verim ve teslim gerçekten heyecan verici bir performans var mıydı. Diğer çoğu savaş sonrası havai-valf V-8s daha düşük oktanlı yakıt kullanarak izin düşük sıkıştırma rağmen, Hemi
. Belirli bir deplasman için çok daha fazla güç üretilir Ve hatta ilk 331-cid güç bol vardı formu. Erken prototip kam mili, karbüratör ve egzoz için küçük değişikliklerle sonra dinamometre üzerinde 352 bhp kaydedildi. . Sürükleyin yarışçılar sonra
1000 bhp kadar elde ediyorum ama Hemi iki kat daha fazla rocker milleri, PushRods ve rockers gerektiren inşa etmek karmaşık ve masraflı oldu; kafaları çok ağırdı. Kama-head " Tüm sürümler böylece daha konvansiyonel " lehine 1959 tarafından aşamalı edildi; V-8s. Ama Hemi kaybetmek çok iyiydi, ve Highland Park harika orta kas otomobillerde dönecekti 60'lı.
Tabii ki, Hemi bazı çok sıcak Chryslers için yapılmış 50'li. Düz showroom - onun çakmak Windsor kasanın kuvvet
