Chevy bir nefes aldı detay ardından '51 için hiçbir mekanik gelişmelere, iki yıl sonraki ve sadece hantal sac, '52 için revizyonlar kırpın. Ancak Chevy kaldı " ABD-1 " Her iki yıldır. '51 Toplam Ford'un 1010000-1230000 oldu. Kore Savaşı kısıtlamalar '52 için industrywide kısıntı zorladı ama Chevy 800.000 artı hala Ford'un 671.000 yendi.
Corvette spor araba '53 için Chevy 'büyük haber olmasına rağmen, yolcu modelleri büyük bir facelift var. Alt uç Özel serisi Deluxe İki Ten oldu Tek Elli retitled edildi ve Bel Air hattının yeni üst olarak modellerin bir dizi uygulandı. Yüksek sıkıştırma manuel şanzıman ya da Powerglide ile 115 bhp 108 bhp Blue Flame Altı getirdi.
rakamlar stil biraz pırıltılı hale 1954 için 115/125 idi. Chevy üretim hızını ayarlamak için devam etti. Savaş kısıtlamalarla üzerinde hacim '53 ve '54 için yakın 1.17 milyon 1.3 milyon adede yükseldi. Ama sağlam ve güvenilir olsa da, Chevys hala çok heyecan verici değildi. . Tüm yeni stil ve bir dönüm noktası V-8 dikkat çekmek eski ve yeni Chevrolet otomobil, hakkında daha fazla bilgi için
olur, bkz:
Chevrolet Yeni Araba Yorumlar ve Fiyatlar Chevrolet Kullanılmış Araba Yorumlar ve Sorgulamadan 1955, 1956, 1957, Chevrolet'nin
Dünyanın Fiyatları 1955 Yeni 265 V-8 Detroit'in kilometre taşı motorlarından biri oldu. Mavi gök " verimlilik ve düşük birim maliyet için tasarlanmış olsa da, gerçekten bu " biriydi; Sadece bir veya iki kez bir mühendisin kariyerinde birlikte geliyor projeler
anapara tasarımcı Ed Cole daha sonra hatırlattığı gibi: " Ben V-8 motor üzerinde tüm profesyonel hayata çalışmıştır.. Ben yaşamış ve motor nefes almıştı. Barr [Harry F. Mühendis] ve ben her zaman biz hiç bir yeni bir motor tasarımı eğer biz bunu nasıl diyordun. Yapmak için hiçbir karar yoktur - Sen sadece beş ana yatakları istediğini biliyorum. Biz belli bir delik /inme ilişkisi en kompakt olduğunu biliyordu. Biz 265 kübik inç bir deplasman gibi biliyordum ... Ve biz bu herhangi bir değişiklik olmadı. Biz çizim tahtaları doğrudan takım için motor yayınladı. Yani biz ne kadar vahşi ve çılgın ".
Bunlar hevesli olması nedeni vardı. 265 yüksek rpm sağlayan düşük pistonlu kitle övünen; die-cast ayrılmaz, değiştirilebilir valf kılavuzları kafaları; Alüminyum " terlik " pistonlar; dövme yerine alaşım de
