de Dion arka süspansiyon muhafaza, ama Fessia üst ile yeni ön süspansiyon tasarımı giderek Lancia uygulamadan çılgınca ayrıldı ve A-kollar ve dikey yaklaşık 20 derece eğimli helezon yaylar düşük.
Birçok önemli üreticilerinin orijinal Lancia Florida tarafından temsil temel şekillendirme değişiklik fark ve benzer bir şey yapmayı Pinin Farina konuşmaya başlamıştı. Ne yaptığını 1.5-2.0 litre (91-121 cid) motorlarını kabul etmek amaçlanan temel Flaminia tasarımı daha küçük ölçekli bir versiyonunu satmak oldu.
1958 yılında British Motor Corporation hızlı bir şekilde çıktı (Wolseley 15/60, Austin A-55 Cambridge, MG Magnette Mark III, Morris Oxford Seri: IV, ve Riley 4/68), 1960 yılında 1959 (1800 ve 2100) 'de ve Peugeot Fiat () 404 için. Fransız ve İtalyan arabaları, büyük yatay ızgaralar kaldı. Riley ve Wolseley dar, daha geleneksel, dikey çubuk tedavi olurken Austin ve Morris, daha az cesur olanları kullanılır
arka çamurluk " Seslendirilmiş;. Yüzgeçleri " Ayrıca far merkezi seviyesinden geri çalışan yatay krom pervaz vardı ve arka kapı alanında aşağı kavisli İngiliz otomobil, çıktı. Emirler 'yanları düz iken daha mütevazı bıçakları Florida zaten etkili oldu
., Peugeot süslemekte, ancak Pinin Farina hala bu tasarım için daha fazla planları vardı. Daha fazla bilgi için bir sonraki sayfaya devam edin
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
1955 diğer otomobil Florida /Flaminia tasarımının satışından elde edilen gelir ile Lancia Florida'nın Geleceği
Farina daha tatmin edici olarak Florida prototip onun ticari ödülleri karar olabilirdi. Ama onun şirket bu zamana kadar hızlı bir genişleme programı meşgul oldu ve böylece agresif imalat sözleşmeleri aramaktadır. Farina 1955 Lancia Florida'nın geleceği için büyük planları vardı.
1955 yılında, firma Grugliasco, Torino bir banliyösünde, arazi satın almış ve yeni üretim merkezi Bu kapasite vardı 1958 yılı sonuna kadar orada çalıştığı mümkün olduğunca çabuk kullanmak koymak. Alfa Romeo Giulietta Spider (hangi 27.000 sonunda üretildi) iyi bir başlangıç oldu Mont
