XPAG motor büyüklüğü için güç büyük bir vermek için ayarlanmış olabilir rağmen, söylemek gerçeği TD o yarış pistinde çok başarılı değildi böyle korkunç bir şekil vardı. Gymkhanas veya açık-road turne için ve virajlı dağ yollarında Detroit demir dövdüğü için, bir TD iyiydi, ama hemen hemen her kaygan şekilli spor otomobil sonraki sayfada speeds.On daha yüksek o taillamps temiz bir çifti gösterebilirim bulmak daha 1951 MG hakkında arabalar hakkında daha fazla bilgi TD.For üzerinden, bkz:
1951 MG TD
1951 MG TD sonunda bayraklı satış sonrası, TF yol verdi. Butdesigners olarak longas ellerinden geldiğince için bunu bir facelift vermek için başkent olmadan yapmak yaptı. 1954 MG TF sonunda MG TD modellenmiştir. Syd Enever liderliğindeki MG tasarımcıları, 1951 Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışında sürücü Autosport fotoğrafçı George Phillips için özel şekilli TD üretilen rağmen
, bunlar satışa koymak için izin var asla. Çok akıllı görünümlü araba ve MGA gerçek öncüsü olduğu gibi bu, yazık oldu. Bir yıl sonra, Enever sürücü ve yolcu çok daha düşük oturmak için izin yepyeni bir çerçeveye, bu şık zarf kaportasının değiştirilmiş bir sürümü eşleşen Proje EX175 ile bir daha gitti. Bu TD çalışan dişli ile zorunluluk dışında desteklenmektedir edildi. Bir adım daha yaklaştı MGA rağmen,. Üç uzun yıl uzakta kurumsal yönetim tarafından kabul dan hala
Bu arada, MG sahibi, Nuffield organizasyonu, Austin ile birleşti. Yeni kurulan firma British Motor Corporation (BMC) denirdi ve Austin'in Len Rab grubunun efendisi haline geldi. MG yetkilileri aerodinamik EX175 inşa etmek için onay almak için çalıştı, ama Austin lehine geri çevrildi para Healey projesine yönlendirilir Çünkü sansasyonel Austin Healey-100 sonuçlandı Healey projesi, A90 motorlu yeterli değildi bir all-yeni MG geliştirmek için bıraktı.
Bu zamana kadar, TD satışları işaretleme bulundu. Sermaye kullanılabilir yapılıyor olsa da, MG Genel Müdürü John Thornley ve ekibi hala umutsuzca yeni bir model ar
