Savaştan sonra, bazı askerler büyüleyici spor araba daha bir talep kurma, Amerika'ya eve Cüceleri götürdü. Aynı zamanda, İngiltere'nin " ihracat ya da ölmek " Ayrıca teşvik savaş (pratikte zorunlu) MG sonra yeniden dönemde politika eve değerli Yankee dolar getirmek için patlama ABD pazarına ararlar. 2001 sadece iki yıl içinde Atlantik'i geçti bile nedenle, ABD'ye sağ sürücü TC midgets ihracatı 1948 yılında başladı, MG yönetimi daha uygun, o ne gördüm sevdim ve sonraki Midget, TD yapmak için çaba ve Amerikalı alıcılar için cazip
1945-1949 MG TC -. 1939 TB, ve 1936 hatta ta bir dönüştür - gerçek anakronizm oldu. Örnek olarak, bunun çürük taşıyıcı, her iki uçta da kiriş akslar kullanılabilir. Binmek, sırt son derece dar kaya zordu, ama doğrudan yüksek oran direksiyon ve yüksek devirli XPAG motoru ile, TC sürüş heyecanını bol sağladı.
hala akut sıkıntısı vardı Kısmen Geç Forties'de ABD'de yeni arabalar, Kıbrıslı Türkler de sattı ama MG tasarımcıları para arabasını güncellemek için kullanılabilir olunca onlar daha iyi yapmak zorunda olacağını biliyordu. Yeni şasi için yaklaşık Döküm, onlar (onlar henüz aslında tam olarak gelişmiş değil ki) MG YA sedan tekrar baktı bu otomobilin bağımsız ön süspansiyon büyük bir ilerleme olduğunu gördü ve bunu destekleyen yeni bir çerçeve tasarlamıştır. MG, bu arada, herkes yeni bağımsız ön süspansiyon Alee Issigonis adında iddialı bir genç mühendis tarafından Morris Motors şeklinde olduğunu bildirmek için mutlu oldu. O zaman ünlü değildi, ama birkaç yıl içinde bütün bu değiştirmek istiyorsunuz ve onun en iyi bilinen başarı (üretimde! Hala) Austin /Morris Mini olacaktır.
1955 MG TF 1500 Bu kaportasının son model oldu.
Yeni şasi hazırlanan edildikten sonra, arabanın geri kalanı bir acele izledi. TC takımından motor, şanzıman ve arka aks tüm tekrar, ahşap çerçeveli kaportasının daha geniş ve tamamen gecekondu versiyonu üretildi hizmet etmek denir ve TD hala olmasına rağmen 1950 için satışa hazır idi S
