kendi türünün
B-Serisi, aynı zamanda 1980'li içine çeşitli BMC /İngiliz Leyland hafif kamyonların kullanıldı ve 1950'lerin ortalarından Morris Oxford Mark II dayalı Hindistan'ın Hindustan Ambassador sedan 1997 yılına kadar sürdü .
MG Magnette performans ve stil ile ilgili ayrıntılar için bir sonraki bölüme göz atın
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
Gerald Palmer kullanılmış
Kariyerine başladıktan sonra İngiliz truckmaker Scammell ile 1920'lerde, MG şasi tasarımı 1930'ların sonlarında Morris Motors katıldı. 1942'den itibaren 1949 yılları baş Jowett de mühendis, " olarak çalıştı; kuzeyde " O Cirit sedan yarattığı Yorkshire içinde.
Daha sonra ilk olarak tüm yeni nesil MG, Riley ve Wolseley aile arabaları için baş tasarımcı olarak, Morris döndü. Bu sıfatla MG Magnette ZA ve Wolseley 4/44 salonlar gelişimini, hem de yeni BMC grubunun baş şasi ve gövde tasarımcısı adlı edilmeden önce büyük Riley Pathfinder ve Wolseley 6/90 model açtı.
Kaçınılmaz olarak, Palmer BMC Yönetim Kurulu Başkanı Leonard Lord ile kavga ve yardımcısı baş mühendis olarak, Daha sonra Vauxhall, General Motors 'İngiltere iştiraki katıldı 1955 yılında örgüte bıraktı. Orada geri ve muhteşem 1920'lerin tipi çalıştıran
1972 yılında emekli olduktan sonra çeşitli özel projeler üzerinde çalıştı
. Küçük Vivas, orta ölçekli Galipler ve Velox /Cresta gibi Vauxhall en büyük otomobil üzerinde çalıştı ve zevk " Targa Florio " Mercedes. O MG Magnette Performans ve Şekillendirici
MG Magnette oldukça iyi ele 1953-1958 1999 Tabii ki, sadece 60 beygir gücü ile, ZA bile İngiliz standartlarına göre hızlı bir araba değildi yaklaşık 2.500 lira taşıyabilirsiniz, ancak bu kadar onun görünüyor, karakter ve mobilyalar için itiraz etm
öldü. İngiliz haftalık Autocar
Kasım 1954 yılında bir test edildiğinde Abartılardan aktı: " Islak yollar veya kuru performansına çok az fark yaratır. . . [A] onaylı moda hafif kontrol sürüklenme ve üzerinde çok hafif bir meyil, yüksek hızda tek endikasyonları idi. Yolda, daha sonra, kendi viraj standardı çok yüksektir ".
