basit cevaplar iyi çalıştı. Tüm tekerlek, daha sonra sanayi süpürme olacak bir yenilik kaplı hubcap, atın. Başlangıçta sağlam bir damgalama olsa nedeniyle ısı birikimine tekrarlanan fren arızaları kendi çevresinde, zarif bir şekilde fonksiyonel çözümü etrafında 12 soğutma delikleri delme önerdi.
Aynı zeki - ama çok daha zahmetli - sedan 'tüm çelik çatı oldu. Çağdaş kumaş-insert türlerine göre daha gelişmiş olsa da, birbirine kaynak gerekiyordu az yedi ayrı parçalar oluşmaktadır. Nedeni? Auburn bir panel olarak damga yeterince büyük bir basın yoktu.
Şov zamanı yaklaşırken, Kordon Corporation yeniden doğmuş ile büyük New York fuar herhangi otomobil üreticisi büyük ekrana sahip olacağını duyurdu
Kordon 1936 Auburns bir kuş sürüsü ve Duesenbergs çat pat ortasında merkez sahne işgal.
11 el yapımı otomobil, dört convertibles ve yedi sedan, onun Auburn At Kasım 2. itibaren New York, Chicago ve Los Angeles gösterileri için mukadder, Ekim azalan günlerde demiryolu ile Connersville sol Indiana ev, Gordon Buehrig endişeyle insanların kararını bekliyordu.
Ve tartışmasız, Auburn Otomobil geleceğe bu araba sürme oldu. Buehrig çekici 1935 restyle rağmen, Auburn hala genellikle de-ran, hemen hemen her zaman bir yetim haline gelebilir bir marka olarak kabul edildi. Birkaç alıcılar Depresyon yıllarda bu tür araçlarda kumar bakım ve her şeyden çok bu daha pazardaki konumunu geliştirerek Auburn engellemişti. Müthiş bir oranda para kaybetme şirket, Kordon haklı olarak kurtuluş olarak görüldü.
1936 Kordon 810 hakkında daha fazlası için bir sonraki sayfaya bakınız.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1936 Kordon 810
Gordon Buehrig endişeli değil. Onun yeni 1936 Kordon 810 yedi günlük New York gösterinin yıldızı oldu. Eleştirmenler bir farkla o yılın en cazip araba oy ve showgoers birbirlerini sadece bir bakış elde etmek için tüm tırmanma, Kordon standı mobbed.
ilk 1936 Kordon 20
