1932

alı v motoru, bir yukarı yönlü karbüratör soğutma hava akışı ile müdahale olurdu olmasıdır. Shoemaker Franklin ayrılmadan önce, birkaç karbüratör üreticileri Aşağıya akımlı karbüratör açıkladı, o yukarıda ve V-12 soğutma sistemi dışında duran bir Stromberg iki varil aşağıya akımlı karbonhidrat seçti. Shoemaker karbüratöre ağzına sonra, fan kafesinden havayı aldı bir hava temizleyici içine küçük, düz kanal aracılığıyla kadar getirdi ve. Aşırı, " Franklin " olarak giriş sistemi reklamı; performans üzerinde hiç bir etkisi olmamıştır, basınçlı hava, çok zayıf akım teslim yana ama herhangi bir geleneksel anlamda olarak Aşırı değildi. Minneapolis, Minnesota Odyssey Restorasyonların Tom Rasmussen'e göre, Franklin'in indüksiyon sistemi düşük devirde hiç bu kadar biraz güç artmış olabilir, ama yüksek devirde, fan ve karbüratör arasındaki düz, dar kanal, aslında hava akımı kısıtlanmış. Supercharger " Rasmussen yaptığı deneyim, V-12 " yüksek devirde sekiz ila 10 daha fazla beygir gücü sağladığını söylüyor; ducting kaldırıldı. Fabrika 3100 rpm'de 398-cid V-12 150 bhp puan. 12 silindir soğutma eşitlemek için, mühendis John Rogers kafaları ve silindir varil üzerinde çeşitli yerlerinde ısı ölçmek için termokupl yüklü. Tipik bir hava soğutmalı motorda ısı kadar yüzde 75, kafana çıkar silindir varil yoluyla daha az yaprakları ise. Böylece, Franklin V-12-geçit soğutma tüm silindir havanın eşit hacimlerde sağlamak için perdeler en iyi boyutunu, konumunu ve başlarına yüzgeçleri aralığını artı deneme yanılma belirlemek için deneysel bir sürü iş aldı. Yukarı " paketleri, Normalde arka silindir " hava, büyük hacmi olsun; motor kapağına karşı ve daha sonra öne doğru ileri akar. Franklin mühendisleri tüm silindir hava akışını eşitlemek vee ön plana bölümüne yakın, küçük bir kama şeklinde bölmesini yerleştirilir. 60 mph, krank monte, 15-inç soğutma fanı güçlü Oniki vee yoluyla dakikada havanın 5720 kübik feet itti. Mühendisler kartere hava akımını, yağ optimize sonra bile Ama yine 10 litre karter rağmen yaklaşık 340 derece, bu kadar ısıtılır. Endişe, motor dayanıklılık ve uzun ömür, yani V-12 son test sürümü, Franklin mühendisleri hava akımı biraz yağ soğutucusu monte edilebilir. Soğutucu etrafında 240 derece yağ sıcaklığını düştü. Motor ni-resist valf ekler ile bir alüminyum yağı tavada, bireysel krom-nikel, demir silindir varil ve alüminyum başkanları ile bir alüminyum döküm karter yapıldı. Kafaları ve silindir liberal kanatlı bulundu. İki " k