Parça, tüm ama zor poliüretan arka şasi burçlar ile ortadan kaldırılabilir. Bu düzeltme yılda da Stag V-8 ne yaptı Triumph yapamadı olan satış sonrası şirketin Tony Hart Hart Racing Hizmetleri tarafından geliştirilmiştir. Bir fiyat için, o senin motoru yeniden kalmayıp elektronik ateşleme ile modernize. O da kurşunsuz yakıt 170-180 serin, güvenilir atları veren Holley karbüratör ile dört şube manifoldu sunuyor. Hepsi de bu ülkede iyi bir araba bulabilirsiniz varsayarak - Yankee Stag yetiştiriciler muhtemelen Tony Hart gibi birini başvurmanız gerekir, çünkü hepimiz bu söz. Tahminen 9000 Stags İngiltere'de hayatta, ancak birçok burada var bırakılamaz. Aynı parçalar için de geçerlidir. Eğer şanslıysanız, olsa da, Stag sabitleme ve tutarak değer görünüyor. Hiçbir gerilim var ve büyük olasılıkla şimdiye kadar gerçek para değil dönecektir, ancak, hoş ve hafif eğlenceli bize dahil bazı millet, direnmek zor o özel İngiliz quirkiness sahipti. Aksine Austin Powers, aslında gibi. Groovy, bebeğim!
harika arabalar hakkında daha fazla resim dolu makaleler için, bkz:
1970'lerde Triumph Stag bir olarak bilinen asla
1971-1973 Triumph Stag Özellikleri hız canavarı (ya da bu konuda özellikle zarif performans). Ancak, piyasanın kendi düzeyi için yeterli güç ve mechanicals var mıydı. İşte 1971-1973 Triumph Stag özelliklere seçilir. Amerika Birleşik Devletleri için modifiye gibi
Stag V-8 127 beygir gücü söndürüldü.
Genel
Dingil mesafesi (in.) 100,0 Toplam uzunluk (in.) 173.8 Araç yüksekliği (in.) 49.5 Genel genişliği (in.) 73.5 Boş Ağırlık (lbs) 2795 sırtı, ön /arka (in.) 52.5 /52.9 Yakıt tankı (gal) 16.8 İnşaat düzen ön motor, arka sürücü tipi Tersinir vücut sabit midbody T-bar Gövde malzemesi çelik Powertrain Motor tipi 90 derece OHC V-8 Malzeme dökme demir blok, alüminyum kafaları Çap ve strok ( /aa) 3.39 /86x2.54 /64.5 Deplasman (cu in /cc) 182,9 /2997 Beygir Gücü (SAE /DIN) 127/145 Tork (lb-ft, SAE
